Machines d’équilibrage de turbocompresseurs et bancs de mesure de débit | Cimat
Équilibreuses pour turbocompresseurs et bancs de mesure de débit

Des décennies de précision Cimat. Désormais soutenue par toute la puissance d’Ascential Test & Measurement Systems.

L’équilibrage d’un turbocompresseur supprime les vibrations de la cartouche tournante du turbo, pour un fonctionnement silencieux et durable. Cimat a conçu des équilibreuses de cartouches à haute vitesse et des bancs de mesure de débit qui ont la confiance de 90 pays.

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Le nom de confiance prend de l’ampleur

Les machines Cimat sur lesquelles vous comptez, désormais avec une portée mondiale, une ingénierie approfondie et une assistance à vie derrière chaque banc.
Un nom de confiance sur une plateforme plus solide. Plus de 36 ans de savoir-faire de Cimat en équilibrage de turbocompresseurs, désormais soutenus par le groupe Ascential Technologies : plus de 60 ans d’existence, plus de 40 sites, 4 continents.
La même gamme de produits sur laquelle vous comptez, avec un service mondial, une formation, des pièces détachées et une ingénierie d’applications renforcés.
Un seul partenaire, de bout en bout — de l’équilibrage de rotors à l’équilibrage de cartouches, jusqu’à l’étalonnage complet de turbocompresseurs sur banc de mesure de débit.
Conçu en Europe, pris en charge dans le monde entier — composants industriels européens de première qualité, déployés dans plus de 90 pays.

Des ateliers à un poste aux lignes de production d’équipementiers

Constructeurs OEM de turbocompresseurs — équilibrage en ligne de production et étalonnage de fin de ligne.
Reconditionneurs et rénovateurs — équilibrage de cartouches et de rotors à cadence élevée, et validation sur banc de mesure de débit.
Ateliers indépendants et spécialistes — entretien de turbocompresseurs de voitures particulières, de véhicules légers, de véhicules lourds et de turbocompresseurs hautes performances.
Engins hors route, machines agricoles, secteur naval et sport automobile — turbocompresseurs de grande taille et applications en service intensif.

Trois étapes. Un turbocompresseur silencieux et parfaitement équilibré.

Chaque unité qui quitte votre atelier doit tourner rond, rester froide et fonctionner en silence.

Cimat couvre chaque étape qui permet d’y parvenir.

Un flux de travail complet de reconditionnement de turbocompresseurs comprend trois étapes de mesure, et Cimat les couvre toutes.

1

Équilibrage de rotors : partez sur de bonnes bases, sinon rien d’autre ne fonctionne

Équilibrage dynamique de l’ensemble nu roue de turbine / arbre / roue de compresseur, avant l’assemblage de la cartouche.

CMT-TR Polimer
2

Équilibrage de cartouches : supprimez le sifflement, prolongez la durée de vie

Équilibrage du CHRA assemblé à des vitesses de fonctionnement pouvant atteindre 300 000 rpm afin d’éliminer les vibrations et l’effet de sifflement indésirable, et de prolonger la durée de vie du turbocompresseur.

CMT-VSR CMT-VSR Pro CMT-VSR Big CMT-TR
3

Étalonnage sur banc de mesure de débit : prouvez que tout fonctionne avant l’expédition

Étalonnage dynamique VNT/wastegate du turbocompresseur complet, avec un débit massique d’air, une pression et une alimentation en huile reproduisant les conditions du véhicule.

Turbo Test Turbo Test Duo Turbo Test Duo Big
Un seul encombrement au sol, deux étapes –

Cimat propose également des machines combinées qui réunissent deux étapes sur un seul poste, pour qu’un petit atelier puisse bâtir un centre turbo complet sans sacrifier de surface au sol.

CMT-VSR Twin CMT-VSR Basic CMT-VSR Big Basic CMT-VSR Big Twin Turbo Test Duo
Échangez avec un expert

Équilibreuses de cartouches : 300 000 RPM de précision pure, sans sifflement

Douze machines. Toutes les tailles de bâti.
Aucun compromis.

De l’équilibreuse monoposte pour voitures particulières à la cellule de production OEM complète, la gamme Cimat compte une machine conçue pour chaque besoin.

300K RPM maximal
150–200 Cartouches par équipe
Auto Commande de la vitesse et du cycle
Type C Protecteur à verrouillage

Toutes les équilibreuses de cartouches à haute vitesse fonctionnent jusqu’à 300 000 rpm avec commande automatique de la vitesse et du cycle, calcul automatique des points de correction, équilibrage en rotation inverse, filtration d’huile à plusieurs étages et protecteur de sécurité de type C à verrouillage.

Modèle Type Application Roue de turbine Inducer / Exducer Roue de compresseur Ø maximal de la cartouche
CMT-VSR Haute vitesse Voitures particulières et véhicules utilitaires légers et moyens 91 / 80 mm 109 mm 240 mm
CMT-VSR PRO Haute vitesse (premium) De la voiture particulière aux grands gabarits 134 / 114 mm 179 mm —
CMT-VSR BIG Haute vitesse Véhicules particuliers, utilitaires, engins hors route, secteur naval, agriculture, sport automobile 134 / 114 mm 179 mm —
CMT-TR Basse vitesse Véhicules utilitaires, engins hors route, machines agricoles, secteur naval — — masse de la cartouche jusqu’à 16 kg
PRO
Modèle phare

CMT-VSR PRO — la référence mondiale, tout simplement

Le couteau de correction à montage fixe et la vanne pneumatique à servocommande offrent une répétabilité inégalée, des turbocompresseurs de voitures particulières à ceux de grand gabarit. La machine à laquelle se comparent la plupart des ateliers de reconditionnement.

Découvrir la CMT-VSR PRO
Fraise de correction à montage fixe pour obtenir une finition de surface de grande qualité sur la face de correction.
Vanne d’air à commande asservie pour d’excellentes propriétés de mesure du balourd.
Étalonnage spécifique pour chaque modèle de cartouche pour la plus haute précision de sa catégorie.
Balourd résiduel minimal : 0,05 gmm. Une précision parmi les meilleures du secteur.
Système d’adaptateurs universel éprouvé par des spécialistes du secteur dans le monde entier.
Capteur de vitesse laser pour les cartouches équipées de roues de compresseur sans alésage.
Une réduction du bruit de premier ordre avec roulettes pivotantes pour un repositionnement facile.

Machines combinées : un centre turbo complet sur un encombrement au sol unique

L’espace au sol coûte cher. Les versions Twin et Basic de Cimat réunissent deux étapes de mesure dans un seul carter : un petit atelier peut ainsi exploiter un centre complet d’équilibrage de turbocompresseurs sans sacrifier le moindre mètre carré. Les machines Twin associent l’équilibrage de cartouches à haute vitesse et à basse vitesse. Les machines Basic associent l’équilibrage de cartouches à haute vitesse et l’équilibrage de rotors à entraînement par courroie. Un opérateur, un poste, deux étapes.

Modèle Configuration
CMT-VSR TWIN Équilibrage de cartouches à haute vitesse CMT-VSR + à basse vitesse CMT-TR sur un seul poste
CMT-VSR BIG TWIN CMT-VSR Big à haute vitesse + CMT-TR à basse vitesse — pour les grands formats
CMT-VSR BASIC Équilibrage de rotors à haute vitesse CMT-VSR Big + CMT-TR Polimer
CMT-VSR BIG BASIC Équilibrage de rotors à haute vitesse CMT-VSR Big (compresseur de 300 mm) + CMT-TR Polimer
POLIMER
Équilibrage de rotors

CMT-TR POLIMER — réussir la première étape, à chaque fois

Tout turbocompresseur parfaitement équilibré commence par un rotor parfaitement équilibré. La CMT-TR Polimer assure un équilibrage dynamique sur 2 plans jusqu’à 0,05 gmm pour des rotors de voitures particulières, de véhicules légers et de poids lourds, avec un mode d’étalonnage « ABC » qui vous rend opérationnel en quelques minutes, et non en plusieurs heures.

20 g – 5 kg Masse du rotor
200 mm Ø maximal du rotor
5 – 20 mm Plage de diamètres de tourillons Ø
2 Plans de correction
0,05 gmm Balourd résiduel minimal
16 000 rpm Vitesse maximale
Découvrir la CMT-TR Polimer

Bancs de mesure de débit : le verdict final sur l’état de marche d’un turbocompresseur

Un turbocompresseur parfaitement équilibré doit encore prouver qu’il sait déplacer l’air. Les bancs de mesure de débit Cimat étalonnent dynamiquement les wastegates et les actionneurs VNT en fonction du débit massique d’air mesuré, le turbocompresseur étant monté exactement comme sur le véhicule, retour d’huile vers le bas, pour une précision de mesure parmi les meilleures du secteur. Fini les retours sous garantie. Fini les approximations. Chaque unité est livrée avec la certitude de fonctionner.

Modèle Description
TURBO TEST Banc de mesure de débit statique et dynamique pour turbocompresseurs de voitures particulières, de véhicules légers et de véhicules lourds
TURBO TEST DUO Équilibrage de cartouches à haute vitesse CMT-VSR combiné à un banc de mesure de débit
TURBO TEST DUO BIG Équilibrage de cartouches à haute vitesse CMT-VSR Big combiné à un banc de mesure de débit (grands formats)
BANC DE MESURE DE DÉBIT
Caractéristiques techniques d’étalonnage

Turbo Test : prouvez que tout fonctionne avant l’expédition

Étalonnage dynamique VNT/wastegate du turbocompresseur complet, avec un débit massique d’air, une pression et une alimentation en huile reproduisant les conditions du véhicule. Orientation identique à celle du véhicule, avec retour d’huile vers le bas, pour la meilleure précision de mesure du secteur.

250 kPa Pression d’entrée maximale de la turbine
±1 kg/h Précision du débit massique d’air
450 kg/h Débit massique d’air maximal
380 m³/h Débit volumique d’air maximal
Sur véhicule Orientation de montage
Découvrir le Turbo Test

Les détails qui inspirent confiance dans 90 pays à Cimat

De petits choix de conception qui se traduisent par de meilleures marges dans votre atelier.

Vitesses jusqu’à 300 000 rpm pour l’équilibrage de cartouches à haute vitesse.
Commande automatique de la vitesse et du cycle, avec tracé des vibrations en fonction de la vitesse.
Calcul automatique des points de correction : le logiciel indique la position angulaire exacte du balourd.
Équilibrage de cartouches en rotation inverse sur toutes les machines VSR.
Une filtration d’huile multi-étagée protège le système de paliers.
Protecteur de type C avec verrouillage de sécurité sur chaque machine.
230 V, 50/60 Hz en standard — tensions internationales sur demande.
Fabriqué en Pologne à partir de composants industriels européens de première qualité.

L’équilibrage sur toute la plage de vitesses de fonctionnement prolonge la durée de vie du turbocompresseur et supprime le sifflement indésirable à l’origine des réclamations des clients finaux.

Une expertise en équilibrage pour tout ce qui tourne

Les turbocompresseurs ne sont qu’un début. Si ça tourne, nous pouvons l’équilibrer.
Arbres de transmission
Vilebrequins
Embrayages
Volants moteur à double masse
Disques de frein
Ventilateurs de refroidissement moteur
Roues et pneus industriels
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Nous ne nous contentons pas de vendre des machines.
Nous les maintenons en marche.

De la sélection des spécifications à la certification des opérateurs, vous disposez d’un seul partenaire pour tout le cycle de vie de la machine.

Nos machines d’équilibrage des marques Cimat et Burke Porter, anciennement connue sous le nom de Universal Balancing au Royaume-Uni, couvrent un large éventail d’applications, avec la même précision de conception et le même engagement d’excellence. Consultez quelques-uns des exemples ci-dessous et, pour découvrir l’ensemble de notre offre, rendez-vous dans notre centre d’applications et de ressources.

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Soutenus par les marques auxquelles vous faites confiance.
Portés par la qualité que vous attendez.

Questions fréquentes

Il s’agit des trois étapes successives d’un flux de travail complet de reconditionnement de turbocompresseurs. L’équilibrage du rotor (étape 1) équilibre dynamiquement l’ensemble nu composé de la roue de turbine, de l’arbre et de la roue de compresseur avant le montage de la cartouche. L’équilibrage de la cartouche (étape 2) équilibre la CHRA assemblée à des vitesses de fonctionnement pouvant atteindre 300 000 rpm afin d’éliminer les vibrations et les sifflements. L’étalonnage sur banc de mesure de débit (étape 3) valide les performances VNT/wastegate du turbocompresseur complet dans des conditions réelles de débit d’air, de pression et d’alimentation en huile. Pour un atelier de reconditionnement complet, les trois étapes sont recommandées ; les constructeurs et les remanufacturiers à forte cadence réalisent généralement les trois, tandis que certains spécialistes peuvent n’en avoir besoin que d’une ou de deux.

Cela dépend de la cadence et de la surface disponible. Les petits ateliers tirent parti de machines combinées comme la CMT-VSR Twin ou Basic, qui réunissent deux étapes (équilibrage de cartouches à haute vitesse et à basse vitesse, ou équilibrage de la cartouche et du rotor) sur un seul encombrement au sol. Les spécialistes indépendants qui traitent des voitures particulières et des turbocompresseurs pour véhicules légers choisissent généralement la CMT-VSR. Les ateliers qui traitent des turbocompresseurs pour véhicules utilitaires, engins hors route, secteur naval, machines agricoles ou sport automobile ont besoin de la CMT-VSR Big pour les gabarits plus importants. La CMT-VSR Pro, modèle phare, couvre des turbocompresseurs allant de la voiture particulière aux grands gabarits et constitue la machine de référence des ateliers de reconditionnement haut de gamme.

La CMT-VSR prend en charge des roues de compresseur jusqu’à 109 mm et des cartouches jusqu’à 240 mm de diamètre, adaptées aux turbocompresseurs de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers et moyens. Les CMT-VSR Pro et CMT-VSR Big prennent en charge des roues de compresseur jusqu’à 179 mm et des roues de turbine jusqu’à 134/114 mm (entrée/sortie), couvrant aussi bien les applications pour voitures particulières que celles pour grands gabarits lourds. L’équilibreuse à basse vitesse CMT-TR prend en charge des cartouches d’une masse pouvant atteindre 16 kg pour les turbocompresseurs de véhicules utilitaires, d’engins hors route, de machines agricoles et du secteur naval.

Toutes les équilibreuses de cartouches à haute vitesse Cimat fonctionnent jusqu’à 300 000 rpm avec commande automatique de la vitesse et du cycle. Le balourd résiduel minimal de la CMT-VSR Pro est de 0,05 gmm, une précision parmi les meilleures du secteur. L’équilibreuse de rotors CMT-TR Polimer atteint également 0,05 gmm sur des rotors de 20 g à 5 kg, avec une vitesse maximale de 16 000 rpm et deux plans de correction.

Le Turbo Test réalise l’étalonnage dynamique VNT et wastegate du turbocompresseur complet avec un débit massique d’air, une pression et une alimentation en huile réels, qui reproduisent les conditions sur véhicule. Les caractéristiques techniques comprennent une pression maximale d’entrée de turbine de 250 kPa, une précision du débit massique d’air de ±1 kg/h, un débit massique d’air maximal de 450 kg/h et un débit volumique d’air maximal de 380 m³/h. Le turbocompresseur est monté dans son orientation sur véhicule (retour d’huile vers le bas) pour une précision de mesure optimale, ce qui contribue à éliminer les retours sous garantie.

Oui. Cimat et, plus largement, la plateforme Burke Porter / Universal Balancing prennent en charge l’équilibrage d’arbres de transmission, de vilebrequins, d’embrayages, de volants moteur bimasse, de disques de frein, de ventilateurs de refroidissement moteur, ainsi que de roues et de pneus industriels, c’est-à-dire pratiquement tout ce qui tourne.

Chaque équilibreuse Cimat est livrée avec un carter de protection en C à verrouillage de sécurité, une filtration d’huile à plusieurs étages pour protéger le système de paliers, un calcul automatique des points de correction qui indique la position angulaire exacte du balourd, ainsi qu’un carter d’insonorisation sur roulettes pivotantes permettant de repositionner la machine. L’équilibrage de cartouches en rotation inverse est de série sur toutes les machines VSR.

Cimat s’appuie désormais sur l’infrastructure mondiale du groupe Ascential Technologies : plus de 60 ans d’expérience cumulée, plus de 40 sites répartis sur 4 continents et une assistance tout au long du cycle de vie, comprenant service, formation, pièces et ingénierie d’application. L’assistance sur site est joignable au +1 (616) 234-1100 (Ascential Care), et l’assistance continue est assurée par les plateformes Ascential Care et Ascentialytics.

La configuration standard est de 230 V, 50/60 Hz, et les machines sont déployées dans plus de 90 pays. Des tensions internationales sont disponibles sur demande, ce qu’il est utile de confirmer lors de la définition des caractéristiques pour votre région.
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