Equilibratrici per turbocompressori e banchi di flusso | Cimat
Equilibratrici per turbocompressori e banchi di flusso

Decenni di precisione Cimat. Ora con il pieno supporto di Ascential Test & Measurement Systems.

L’equilibratura dei turbocompressori elimina le vibrazioni dalla cartuccia rotante del turbo, così che funzioni in modo silenzioso e duri nel tempo. Cimat ha realizzato equilibratrici ad alta velocità per cartucce e banchi di flussaggio che godono della fiducia del mercato in 90 paesi.

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Il nome affidabile ora è ancora più grande

Le macchine Cimat su cui conta, ora con una portata globale, un’ingegneria più solida e un’assistenza per tutta la vita utile a supporto di ogni banco.
Un nome affidabile su una piattaforma più solida. Il know-how di Cimat in oltre 36 anni di equilibratura dei turbocompressori, ora sostenuto dal Gruppo Ascential Technologies: oltre 60 anni di attività, oltre 40 sedi, 4 continenti.
La stessa linea di prodotti su cui fa affidamento, con un’assistenza, una formazione, una fornitura di ricambi e un’ingegneria delle applicazioni rafforzate a livello globale.
Un unico partner, dall’inizio alla fine — dall’equilibratura dei rotori, passando per l’equilibratura delle cartucce, fino alla taratura completa dei turbocompressori al banco di flusso.
Costruito in Europa, assistito in tutto il mondo — componenti industriali europei di altissima qualità, impiegati in oltre 90 Paesi.

Dalle officine con una sola postazione alle linee di produzione OEM

OEM di turbocompressori — equilibratura in linea di produzione e taratura di fine linea.
Rigeneratori e ricostruttori — equilibratura delle cartucce ad alta produttività, equilibratura dei rotori e convalida al banco di flusso.
Officine indipendenti e specialisti — assistenza per turbocompressori di autovettura, per impieghi leggeri, per impieghi gravosi e ad alte prestazioni.
Off-highway, agricoltura, navale e motorsport — turbocompressori di grande taglia e applicazioni per impieghi gravosi.

Tre fasi. Un turbocompressore silenzioso e perfettamente equilibrato.

Ogni unità che esce dalla Sua officina dovrebbe girare in modo preciso, funzionare a bassa temperatura e svolgere il proprio lavoro in silenzio.

Cimat copre ogni fase necessaria per realizzarlo.

Un flusso di lavoro completo di ricondizionamento dei turbocompressori prevede tre fasi di misura, e Cimat le copre tutte.

1

Equilibratura dei rotori: se parte bene, funziona tutto, altrimenti niente

Equilibratura dinamica del gruppo girante della turbina / albero / girante del compressore non assemblato, prima del montaggio della cartuccia.

CMT-TR Polimer
2

Equilibratura delle cartucce: elimini il fischio, prolunghi la vita utile

Equilibratura della CHRA assemblata a velocità operative fino a 300.000 rpm per eliminare le vibrazioni e il sibilo indesiderato, prolungando la vita utile del turbocompressore.

CMT-VSR CMT-VSR Pro CMT-VSR Big CMT-TR
3

Taratura dei banchi di flusso — verifichi che funzioni prima che venga spedito

Calibrazione dinamica VNT/wastegate del turbocompressore completo, con portata massica d’aria, pressione e alimentazione dell’olio che riproducono le condizioni di esercizio sul veicolo.

Turbo Test Turbo Test Duo Turbo Test Duo Big
Un unico ingombro, due fasi:

Cimat offre anche macchine combinate che integrano due fasi su un unico banco, così che una piccola officina possa allestire un centro turbo completo senza rinunciare a spazio a terra.

CMT-VSR Twin CMT-VSR Basic CMT-VSR Big Basic CMT-VSR Big Twin Turbo Test Duo
Parla con un esperto

Equilibratrici per cartucce — 300.000 RPM di pura precisione, senza alcun fischio

Dodici macchine. Ogni taglia.
Nessun compromesso.

Dall’equilibratrice monostazione per autovetture fino a una cella di produzione OEM completa, nella gamma Cimat c’è una macchina pensata per ogni esigenza.

300K RPM max
150–200 Cartucce / Cambio
Automatico Controllo di velocità e cicli
Tipo C Riparo interbloccato

Tutte le equilibratrici per cartucce ad alta velocità raggiungono i 300.000 rpm, con controllo automatico di velocità/ciclo, calcolo automatico del punto di correzione, equilibratura a rotazione inversa, filtrazione dell’olio a più stadi e riparo di sicurezza a C con dispositivo di interblocco.

Modello Tipo Applicazione Girante della turbina Inducer / Exducer Girante del compressore Ø max cartuccia
CMT-VSR Alta velocità Autovetture e veicoli commerciali leggeri/medi 91 / 80 mm 109 mm 240 mm
CMT-VSR PRO Alta velocità (premium) Dalle autovetture ai veicoli di grande taglia 134 / 114 mm 179 mm —
CMT-VSR BIG Alta velocità Autovetture, veicoli commerciali, off-highway, navale, agricolo, motorsport 134 / 114 mm 179 mm —
CMT-TR A bassa velocità Veicoli commerciali, off-highway, agricoltura, navale — — massa della cartuccia fino a 16 kg
PRO
Di punta

CMT-VSR PRO — il modello di punta che ha fissato il riferimento mondiale

La fresa di correzione a montaggio fisso e la valvola pneumatica a comando servoassistito offrono una ripetibilità senza pari, dalle autovetture fino ai turbocompressori di grande taglia. La macchina con cui si confrontano la maggior parte delle officine di ricondizionamento.

Esplori CMT-VSR PRO
Fresa di correzione a montaggio fisso per una finitura superficiale di alta qualità sulla superficie di correzione.
Valvola pneumatica servocomandata per eccellenti proprietà di misurazione dello squilibrio.
Taratura specifica per ogni modello di cartuccia per la massima precisione della sua categoria.
Squilibrio residuo minimo: 0,05 gmm. Precisione ai vertici del settore.
Sistema di adattatori universale collaudata da specialisti del settore in tutto il mondo.
Sensore di velocità laser per cartucce con giranti del compressore senza foro.
Riduzione del rumore di primissimo livello con ruote orientabili per un facile riposizionamento.

Macchine combinate: un centro turbo completo in un unico ingombro

Lo spazio a terra è costoso. Le versioni Twin e Basic di Cimat riuniscono due fasi di misura in un unico corpo macchina, così anche una piccola officina può gestire un centro completo di equilibratura dei turbocompressori senza rinunciare nemmeno a un metro quadrato. Le macchine Twin abbinano l’equilibratura delle cartucce ad alta velocità a quella a bassa velocità. Le macchine Basic abbinano l’equilibratura delle cartucce ad alta velocità all’equilibratura dei rotori con trascinamento a cinghia. Un operatore, una postazione, due fasi.

Modello Configurazione
CMT-VSR TWIN Equilibratura delle cartucce ad alta velocità CMT-VSR e a bassa velocità CMT-TR su un unico banco
CMT-VSR BIG TWIN CMT-VSR Big ad alta velocità + CMT-TR a bassa velocità — per telai di dimensioni maggiori
CMT-VSR BASIC Equilibratura dei rotori con CMT-VSR Big ad alta velocità + CMT-TR Polimer
CMT-VSR BIG BASIC Equilibratura delle cartucce ad alta velocità con CMT-VSR Big (compressore da 300 mm) + equilibratura dei rotori con CMT-TR Polimer
POLIMER
Equilibratura dei rotori

CMT-TR POLIMER — la prima fase eseguita correttamente, ogni volta

Ogni turbocompressore perfettamente equilibrato parte da un rotore perfettamente equilibrato. La CMT-TR Polimer offre un’equilibratura dinamica su 2 piani fino a 0,05 gmm su rotori per autovetture, veicoli leggeri e per impieghi gravosi, con una modalità di taratura «ABC» che Le permette di essere operativo in pochi minuti anziché in ore.

20 g – 5 kg Massa del rotore
200 mm Ø max rotore
5 – 20 mm Campo Ø perno
2 Piani di correzione
0,05 gmm Squilibrio residuo minimo
16.000 rpm Velocità max
Esplori CMT-TR Polimer

Banchi di flusso — la parola definitiva per stabilire se un turbocompressore è pronto

Un turbocompressore perfettamente equilibrato deve comunque dimostrare di saper muovere l’aria. I banchi di flusso Cimat tarano dinamicamente wastegate e attuatori VNT rispetto alla portata massica d’aria misurata, con il turbocompressore montato esattamente come sul veicolo, con lo scarico dell’olio rivolto verso il basso, per la massima precisione di misura del settore. Niente più resi in garanzia. Niente più approssimazioni. Ogni unità parte con la certezza di funzionare.

Modello Descrizione
TURBO TEST Banco di flusso statico e dinamico per turbocompressori per autovetture, veicoli leggeri e per impieghi gravosi
TURBO TEST DUO Equilibratura delle cartucce combinata con CMT-VSR ad alta velocità + banco di flusso
TURBO TEST DUO BIG Equilibratura delle cartucce ad alta velocità con CMT-VSR Big combinata con banco di flusso (taglie grandi)
BANCO DI PROVA DEL FLUSSO
Dati tecnici di taratura

Prova turbo — verifichi che funzioni prima che venga spedito

Taratura dinamica VNT/wastegate del turbocompressore completo utilizzando portata massica d’aria, pressione e alimentazione dell’olio che riproducono le condizioni a bordo del veicolo. Orientamento come sul veicolo, con scarico dell’olio rivolto verso il basso, per la massima precisione di misura del settore.

250 kPa Pressione massima di ingresso alla turbina
±1 kg/h Precisione della portata massica d’aria
450 kg/h Portata massica d’aria massima
380 m³/h Portata d’aria volumetrica massima
A bordo del veicolo Orientamento di montaggio
Esplori Turbo Test

I dettagli per cui 90 paesi si fidano di Cimat

Piccole scelte progettuali che si traducono in margini più ampi nel Suo reparto produttivo.

Velocità fino a 300.000 rpm per l’equilibratura delle cartucce ad alta velocità.
Controllo automatico di velocità e ciclo, con le vibrazioni rappresentate in funzione della velocità.
Calcolo automatico dei punti di correzione: il software indica l’esatta posizione angolare dello squilibrio.
Equilibratura delle cartucce a rotazione inversa su ogni macchina VSR.
La filtrazione dell’olio multistadio protegge il sistema dei cuscinetti.
Riparo di sicurezza di tipo C con interblocco su ogni macchina.
230 V, 50/60 Hz di serie — tensioni internazionali a richiesta.
Prodotto in Polonia con componenti industriali europei di altissima qualità.

L’equilibratura su tutto l’intervallo delle velocità di esercizio prolunga la vita utile del turbocompressore ed elimina l’indesiderato effetto di fischio all’origine dei reclami dei clienti finali.

Competenza nell’equilibratura per tutto ciò che ruota

I turbocompressori sono solo l’inizio. Se ruota, possiamo equilibrarlo.
Alberi di trasmissione
Alberi motore
Frizioni
Volani a doppia massa
Dischi freno
Ventole di raffreddamento motore
Ruote e pneumatici industriali
Parla con un esperto

Non ci limitiamo a vendere macchine.
Le manteniamo in funzione.

Dalla scelta delle specifiche alla certificazione degli operatori, Lei ha un unico partner per l’intero ciclo di vita della macchina.

Le equilibratrici a marchio Cimat e Burke Porter, già note nel Regno Unito come Universal Balancing, coprono un’ampia gamma di applicazioni: progettate con la stessa precisione e realizzate con lo stesso impegno verso l’eccellenza. Consideri alcuni degli esempi riportati di seguito e, per conoscere la nostra offerta completa, visiti l’hub delle applicazioni e delle risorse.

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Forti dei marchi di cui si fida.
Forti della qualità che si aspetta.

Domande frequenti

Queste sono le tre fasi sequenziali di un flusso completo di ricondizionamento del turbocompressore. L’equilibratura dei rotori (fase 1) equilibra dinamicamente il gruppo nudo formato da girante della turbina, albero e girante del compressore prima che la cartuccia venga assemblata. L’equilibratura delle cartucce (fase 2) equilibra la CHRA assemblata a regimi di esercizio fino a 300.000 giri/min per eliminare vibrazioni e fischi. La calibrazione al banco di flussaggio (fase 3) verifica le prestazioni VNT/wastegate del turbocompressore completo in condizioni reali di flusso d’aria, pressione e alimentazione dell’olio. Per un’officina di ricondizionamento completa si consigliano tutte e tre le fasi; i costruttori OEM e i rigeneratori ad alta produttività le eseguono in genere tutte e tre, mentre alcuni specialisti possono averne bisogno di una o due.

Dipende dalla produttività e dallo spazio disponibile. Le piccole officine traggono vantaggio dalle macchine combinate come la CMT-VSR Twin o Basic, che integrano due fasi (equilibratura delle cartucce ad alta e a bassa velocità, oppure equilibratura delle cartucce e dei rotori) in un unico ingombro. Gli specialisti indipendenti che trattano autovetture e turbocompressori leggeri scelgono in genere la CMT-VSR. Le officine che trattano turbocompressori commerciali, off-highway, navali, agricoli o motorsport hanno bisogno della CMT-VSR Big per i turbocompressori di grande taglia. La CMT-VSR Pro di punta copre i turbocompressori dalle autovetture fino a quelli di grande taglia ed è la macchina di riferimento per le officine di ricondizionamento di fascia alta.

La CMT-VSR gestisce giranti del compressore fino a 109 mm e cartucce fino a 240 mm di diametro, adatte a turbocompressori per autovetture e veicoli commerciali leggeri e medi. La CMT-VSR Pro e la CMT-VSR Big gestiscono giranti del compressore fino a 179 mm e giranti della turbina fino a 134/114 mm (inducer/exducer), coprendo tutto, dalle autovetture alle applicazioni per impieghi gravosi di grande taglia. L’equilibratrice a bassa velocità CMT-TR gestisce cartucce con una massa fino a 16 kg per turbocompressori commerciali, off-highway, agricoli e navali.

Tutte le equilibratrici per cartucce ad alta velocità Cimat raggiungono i 300.000 rpm, con controllo automatico di velocità e ciclo. Lo squilibrio residuo minimo della CMT-VSR Pro è di 0,05 gmm, una precisione ai vertici del settore. Anche l’equilibratrice per rotori CMT-TR Polimer raggiunge 0,05 gmm su rotori da 20 g a 5 kg, con una velocità massima di 16.000 rpm e due piani di correzione.

Il banco Turbo Test esegue la taratura dinamica VNT e wastegate sul turbocompressore completo, utilizzando portata massica d’aria, pressione e alimentazione dell’olio reali che riproducono le condizioni a bordo del veicolo. I dati tecnici comprendono una pressione massima all’ingresso della turbina di 250 kPa, una precisione della portata massica d’aria di ±1 kg/h, una portata massica d’aria massima di 450 kg/h e una portata volumetrica d’aria massima di 380 m³/h. Il turbocompressore è montato nell’orientamento che ha a bordo del veicolo (scarico dell’olio rivolto verso il basso) per la massima precisione di misura, che contribuisce a eliminare i resi in garanzia.

Sì. Cimat e la più ampia piattaforma Burke Porter / Universal Balancing supportano l’equilibratura di alberi di trasmissione, alberi a gomiti, frizioni, volani bimassa, dischi freno, ventole di raffreddamento motore e ruote e pneumatici industriali: praticamente qualsiasi componente in rotazione.

Ogni equilibratrice Cimat è dotata di un riparo di sicurezza di tipo C con interblocco, di una filtrazione dell’olio a più stadi per proteggere il sistema dei cuscinetti, del calcolo automatico del punto di correzione che indica l’esatta posizione angolare dello squilibrio e di un involucro fonoassorbente con ruote orientabili per il riposizionamento. L’equilibratura delle cartucce con rotazione inversa è di serie su ogni macchina VSR.

Cimat ora è supportata dall’infrastruttura globale del gruppo Ascential Technologies: oltre 60 anni di esperienza complessiva, oltre 40 sedi in 4 continenti e assistenza per tutta la vita utile, che comprende servizi, formazione, ricambi e ingegneria applicativa. L’assistenza sul campo è raggiungibile al numero +1 (616) 234-1100 (Ascential Care), mentre l’assistenza continuativa è erogata attraverso le piattaforme Ascential Care e Ascentialytics.

La configurazione standard è 230 V, 50/60 Hz e le macchine sono in uso in oltre 90 paesi. Su richiesta sono disponibili tensioni internazionali: conviene verificarlo durante la definizione delle specifiche per la Sua area geografica.
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