CMT-VSR BIG TWIN
Sistema premium a doppia stazione che combina CMT-VSR Big (alta velocità) e CMT-TR (bassa velocità) per l’equilibratura cartucce di turbocompressori sull’intera gamma.
Panoramica
The CMT-VSR BIG TWIN is a combined high-speed and slow-speed core balancing machine.
The first station is the CMT-VSR Big, dedicated to high-speed core balancing of passenger car and light/medium commercial vehicle turbochargers. It ensures high production efficiency of approximately 150 to 200 cores per 450-minute shift.
The second station is the CMT-TR, dedicated to slow-speed core balancing of turbochargers for commercial vehicles, off-highway vehicles, and agricultural and marine applications.
Caratteristiche principali
Specifiche tecniche
HIGH SPEED CORE BALANCING MACHINE
| Maximum Turbine Wheel Diameter | 134 mm (Inducer) / 114 mm (Exducer) |
| Maximum Compressor Wheel Diameter | 179 mm |
| Maximum Core Diameter | 300 mm |
| Maximum Rotational Speed Value | 300.000 rpm |
| Speed / Cycle Control | Automatic |
| Unità di misura | G, m/s² |
| Correction Point | Automatically calculated |
| Reverse Rotation Core Balancing | Sì |
MACCHINA PER L’EQUILIBRATURA DI CARTUCCE A BASSA VELOCITÀ
| Massa massima della cartuccia | 16 kg |
| Unità di misura | [mg], [gmm] |
| Incertezza di misurazione | a) 0,02 gmm – 0,3 gmm for light-duty truck turbocharger core<br>b) 0,15 gmm – 0,9 gmm for heavy-duty truck turbocharger core |
| Velocità di equilibratura | 40.000 rpm |
DATI GENERALI
| Filtrazione dell’olio | Multistadio |
| Protezione di sicurezza | Di tipo C con bloccaggio della protezione |
| Diametro del tubo di alimentazione dell’aria | 1.25" |
| Pressione dell’aria compressa | 8 bar |
| Capacità del serbatoio dell’aria | For passenger car turbochargers: 500 l<br>For large-frame turbochargers: ≥ 1.000 l |
| Massa della macchina | 450 kg |
| Alimentazione elettrica | 230 V, 50/60 Hz |
| Dimensioni della macchina | 1950 mm x 1150 mm x 1750 (2000) mm |
Galleria
Domande frequenti
The CMT-VSR BIG TWIN is a premium dual-station system that combines a high-speed core balancing station with a slow-speed core balancing station for full-range turbocharger core balancing. It achieves a production efficiency of approximately 150 to 200 cores per 450-minute shift.
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