CMT-VSR BIG TWIN
高端双工位系统，将 CMT-VSR Big（高速）与 CMT-TR（低速）相结合，可对各类涡轮增压器芯体进行全范围动平衡。
双工位系统
第一工位：用于高速芯体动平衡的 CMT-VSR Big
第二工位：用于低速芯体动平衡的 CMT-TR
生产效率：每 450 分钟班次约 150–200 个芯体
自动转速/循环控制
校正点自动计算
反向旋转芯体动平衡
双工位系统
第一工位：用于高速芯体动平衡的 CMT-VSR Big
第二工位：用于低速芯体动平衡的 CMT-TR
生产效率：每 450 分钟班次约 150–200 个芯体
自动转速/循环控制
校正点自动计算
反向旋转芯体动平衡
部分能力
双工位系统
第一工位：用于高速芯体动平衡的 CMT-VSR Big
第二工位：用于低速芯体动平衡的 CMT-TR
概览
CMT-VSR BIG TWIN 是一款高速与低速芯体动平衡一体机。
第一工位为 CMT-VSR Big，专用于乘用车及轻型/中型商用车涡轮增压器的高速芯体动平衡。每个 450 分钟班次可完成约 150 至 200 个芯体，确保较高的生产效率。
第二工位为 CMT-TR，专用于商用车、非道路车辆以及农业和船舶行业应用的涡轮增压器的低速芯体动平衡。
主要特性
双工位系统
第一工位：用于高速芯体动平衡的 CMT-VSR Big
第二工位：用于低速芯体动平衡的 CMT-TR
生产效率：每 450 分钟班次约 150–200 个芯体
自动转速/循环控制
校正点自动计算
反向旋转芯体动平衡
技术参数
高速芯体动平衡机
| 最大涡轮叶轮直径 | 134 mm（进气端）/ 114 mm（排气端） |
| 最大压气机叶轮直径 | 179 mm |
| 最大芯体直径 | 300 mm |
| 最高转速值 | 300,000 rpm |
| 转速 / 循环控制 | 自动 |
| 计量单位 | G, m/s² |
| 校正点 | 自动计算 |
| 反向旋转芯体动平衡 | 是 |
低速芯体动平衡机
| 最大芯体质量 | 16 kg |
| 计量单位 | [mg]，[g·mm] |
| 测量不确定度 | a) 0,02 gmm – 0,3 gmm for light-duty truck turbocharger core<br>b) 0,15 gmm – 0,9 gmm for heavy-duty truck turbocharger core |
| 动平衡转速 | 40,000 rpm |
通用数据
| 油液过滤 | 多级 |
| 安全防护 | 带防护门锁的 C 型结构 |
| 供气管直径 | 1.25" |
| 压缩空气压力 | 8 bar |
| 气罐容量 | For passenger car turbochargers: 500 l<br>For large-frame turbochargers: ≥ 1,000 l |
| 整机质量 | 450 kg |
| 电源 | 230 V，50/60 Hz |
| 外形尺寸 | 1950 mm x 1150 mm x 1750 (2000) mm |
图库
常见问题
CMT-VSR BIG TWIN 是一款高端双工位系统，将高速芯体动平衡工位与低速芯体动平衡工位结合在一起，可实现涡轮增压器芯体全范围动平衡。每个 450 分钟班次可完成约 150 至 200 个芯体，生产效率出色。
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