测量。平衡。交付。
测量、动平衡、标定——为每一个容不得差错的零部件保驾护航。
PVE1, PVE2, PVE3: The Production Vehicle Evaluation Testing Every OBD Program Has to Pass
What PVE1, PVE2, and PVE3 verify in a production OBD system, the IUMPR data CARB expects, how PEMS relates, and where PVE fits in emission certification.
Read the articleOBD 不只适用于乘用车：覆盖轻型、中型、重型、非道路车辆及摩托车的排放诊断
轻型、中型、重型、非公路及摩托车法规体系下的 OBD 要求有何差异，美国环保署（EPA）与加州空气资源委员会（CARB）如何划分监管权限，以及 OBDonUDS 的发展趋势。
CARB and EPA Won’t Wait: A Guide to OBD Certification Documentation That Clears on the First Submittal
OBD certification documentation that clears on the first submittal: summary tables, functional descriptions, flow charts, misfire and DDV data.
第 2 章：刚性转子旋转时做何种运动？
摘自 Ascential 动平衡教材：刚性转子旋转时的固有振型，以及超临界（软支承）与亚临界（硬支承）动平衡机如何测量不平衡量。
第 6 章：转子不平衡量对其轴承寿命的影响
摘自 Ascential 动平衡教材：转子不平衡量如何影响其轴承的使用寿命，并附载荷与寿命的计算示例。
第 5 章：工艺轴与适配器是动平衡机的关键基础部件
摘自 Ascential 动平衡教程：为什么工艺轴和适配器是动平衡机的关键基础，并附有计算示例。
第 4 章：对偏心安装所产生的工装夹具和转子不平衡的补偿
摘自 Ascential 动平衡教材：补偿因在动平衡机上偏心安装而产生的工装夹具与转子不平衡。
第 3 章：转子旋转时出现的不平衡分量
摘自 Ascential 动平衡教材：转子旋转时出现的不平衡分量，以及这些分量的分解与校正方法。
第 1 章：在轴上安装轴承导致不平衡转子的形成
摘自 Mirosław Malec 博士所著的 Ascential 动平衡教材：为什么在轴上安装轴承会迫使转子绕一条与其主惯性轴不同的实际轴线旋转，以及这如何产生不平衡量。
借助先进检测技术提升轧辊质量
LISMAR 自动检测系统如何联合运用涡流、表面波和超声检测,发现钢铁和铝生产中轧辊的表面缺陷与次表面缺陷。
一个测试单元停机，整条生产线随之停滞：生产线上的预测性维护
一个测试单元停机,就可能让整条生产线陷入停滞。当用于验证、标定或加载您产品的设备停止运行,成品便会不断积压……
涡轮增压器翻新修复设备：如何配置完整的动平衡与测试中心
转子动平衡、高速芯体动平衡、低速芯体动平衡、流量测试——四项功能，未必需要四台机器。本文介绍如何配置一座与您的业务量和机型组合相匹配的翻新修复中心。
涡轮增压器流量试验台指南：如何在动平衡后对涡轮增压器进行标定和性能测试
动平衡合格的涡轮增压器仍可能性能不足——流量试验台是最后一道质量关口，用于确认其能够提供设计所要求的空气质量流量。本文介绍面向翻新修复企业和 OEM 生产线的独立式系统与动平衡流量一体式系统。
155 mm 炮弹的动平衡：不平衡如何影响精度，制造商又能采取哪些措施
旋转稳定的炮弹一旦质量分布不对称就会摆动，飞行三十公里之后，这种摆动便表现为弹着散布。下文介绍如何在批次验收之前，通过测量与校正将其发现并消除。
陀螺仪转子动平衡在惯性导航中的应用：从 mg·mm 公差到任务精度
在 150,000 RPM 的转速下，不到一毫克的质量偏差就会演变为导航沉降量，在千英里之外的落点上便能感受到。这背后是达到亚 mg·mm 精度的测量、校正与可追溯性体系。
国防制造中的动平衡：为何精度对任务关键型旋转部件至关重要
从炮塔轴承到陀螺仪转子，国防动平衡所执行的公差是业内最严苛的，而需要动平衡的旋转部件种类繁多，几乎涵盖现代作战平台的每一个子系统。
