3–8 类卡车 – 自动

基于计算机的控制与数据采集系统 3 台测试计算机：1 台用于测试和控制，1 台用于 NVH，1 台用于发动机模拟 用于发动机模拟的 100 HP 变频器（VFD）控制输入驱动电机 250 HP 变频器（VFD）控制输出驱动电机 内置量产变速箱离合器，便于更换 用于离合器控制的充压气动系统 通过夹紧和定位伺服滑台实现自动对接与连接 再生式电机 4 条车辆及工程 CAN 总线 符合 CAN J1939 持续进行 DTC 监测与 CAN 日志记录 DID（驾驶员交互设备）模拟，用于向变速箱下达 FNR 指令。 集成工厂 AMS，实现测试自动化 完整的 NVH 系统，包括加速度计、麦克风、非接触式激光测振仪以及扭矩和转速传感器。 采用再生式 VFD 控制电机和 CAN 总线系统，实现完整的汽油发动机模拟 将结果和测试数据自动通过 FTP 传送至异地服务器和工程所在地 实时远程监测，用于系统和产品的故障排查与诊断 蓄电池与点火电源上电及电气连接 通过 CAN 总线配置变速箱控制模块（TCM），以便对其进行正确识别并记录数据，实现可追溯性。测试结果的 ID 会写入 TCM，使变速箱投入使用后，仍可将测试结果与该变速箱关联起来。 DID（驾驶员界面设备）通信与指令 全自动变速箱标定 坡度传感器、导轨、离合器、制动器的标定 从空挡起步至倒档及从空挡起步至前进档 可逐一完成全部前进挡和倒挡的换挡，也可根据需要只换部分挡位 发动机制动验证 声音与振动监测和记录 输入轴和输出轴转速及扭矩的监测与记录 基于计算机的控制与数据采集系统 3 台测试计算机：1 台用于测试和控制，1 台用于 NVH，1 台用于发动机模拟 用于发动机模拟的 100 HP 变频器（VFD）控制输入驱动电机 250 HP 变频器（VFD）控制输出驱动电机 内置量产变速箱离合器，便于更换 用于离合器控制的充压气动系统 通过夹紧和定位伺服滑台实现自动对接与连接 再生式电机 4 条车辆及工程 CAN 总线 符合 CAN J1939 持续进行 DTC 监测与 CAN 日志记录 DID（驾驶员交互设备）模拟，用于向变速箱下达 FNR 指令。 集成工厂 AMS，实现测试自动化 完整的 NVH 系统，包括加速度计、麦克风、非接触式激光测振仪以及扭矩和转速传感器。 采用再生式 VFD 控制电机和 CAN 总线系统，实现完整的汽油发动机模拟 将结果和测试数据自动通过 FTP 传送至异地服务器和工程所在地 实时远程监测，用于系统和产品的故障排查与诊断 蓄电池与点火电源上电及电气连接 通过 CAN 总线配置变速箱控制模块（TCM），以便对其进行正确识别并记录数据，实现可追溯性。测试结果的 ID 会写入 TCM，使变速箱投入使用后，仍可将测试结果与该变速箱关联起来。 DID（驾驶员界面设备）通信与指令 全自动变速箱标定 坡度传感器、导轨、离合器、制动器的标定 从空挡起步至倒档及从空挡起步至前进档 可逐一完成全部前进挡和倒挡的换挡，也可根据需要只换部分挡位 发动机制动验证 声音与振动监测和记录 输入轴和输出轴转速及扭矩的监测与记录