Así puede configurar un centro de reacondicionamiento optimizado que se ajuste a su volumen y a su mezcla de modelos.
Un taller de reacondicionamiento de turbocompresores necesita al menos dos capacidades de equilibrado distintas, entre ellas el equilibrado de rotores antes del montaje y el equilibrado de cartuchos a alta velocidad después del montaje. Muchos talleres necesitan además el equilibrado de cartuchos a baja velocidad para turbocompresores comerciales o del sector naval de gran tamaño, y ensayos en banco de flujo para la verificación final del rendimiento. Realizar cada una de estas operaciones en una máquina independiente supone cuatro máquinas, cuatro superficies ocupadas, cuatro traslados entre estaciones y cuatro inversiones de capital.
Cimat, una marca de Ascential Technologies, simplifica este enfoque con sistemas de equilibrado combinados que integran dos funciones en una sola carcasa, con lo que reduce el espacio en planta, el tiempo de manipulación y la inversión en equipos, sin renunciar a la calidad de medición que BorgWarner y Garrett han validado para la producción de equipos originales (OEM). Con máquinas instaladas en más de 2.000 talleres de más de 90 países, las plataformas combinadas de Cimat son los sistemas de equilibrado de turbocompresores más extendidos del sector del reacondicionamiento.
Este artículo recoge todas las combinaciones y opciones independientes para que pueda configurar el centro de ensayos adecuado para su actividad.
Por qué las máquinas combinadas reducen el coste por cartucho
La ecuación económica es sencilla. Cada vez que se traslada un cartucho del turbocompresor de una máquina a otra, se producen:
- Tiempo de manipulación: recoger el cartucho, llevarlo hasta la siguiente estación y montarlo
- Riesgo de daños: un cartucho que se cae o se golpea tras el equilibrado puede anular la corrección
- Espacio en planta: cada máquina independiente necesita su propia superficie ocupada, sus suministros y su zona de acceso
Una máquina combinada elimina el traslado entre las dos operaciones que integra. Para un taller que procesa entre 150 y 200 cartuchos por turno, esa reducción de la manipulación se traduce en una recuperación significativa del rendimiento de producción.
Todas las máquinas combinadas de Cimat comparten las ventajas de ingeniería básicas de la plataforma:
- Filtración de aceite en cinco etapas
- Sistema de adaptadores de dos elementos (10 placas + 10 manguitos = 100 configuraciones, con un cambio de referencia en menos de 30 segundos)
- Medición de vibración en todo el rango de hasta 300.000 rpm
- Y cálculo automático de los puntos de corrección.
Una mirada a las opciones de máquinas integradas
A continuación analizamos la oferta de máquinas avanzadas e integradas de Cimat, que ayuda a lograr eficiencias y a agilizar sus centros de ensayos.
Serie Twin: equilibrado de cartuchos a alta y baja velocidad en una sola máquina
Las máquinas Twin combinan el equilibrado de núcleo a alta velocidad (para turbocompresores de turismos y vehículos comerciales ligeros) con el equilibrado de núcleo a baja velocidad (para turbocompresores comerciales de mayor tamaño, maquinaria fuera de carretera, agrícola y marina) en una única plataforma.
CMT-VSR Twin
La CMT-VSR Twin combina:
- Puesto 1: CMT-VSR: equilibrado de cartuchos a alta velocidad (turbina máxima de 91/80 mm, compresor máximo de 109 mm, cartucho máximo de 240 mm, 300.000 rpm, de 150 a 200 cartuchos por turno)
- Puesto 2: CMT-TR: equilibrado de cartuchos a baja velocidad (masa máxima del cartucho de 16 kg, de 4.000 a 20.000 rpm, incertidumbre de medición de 0,02–0,3 gmm en servicio ligero / 0,15–0,9 gmm en servicio pesado)
CMT-VSR Big Twin
La CMT-VSR Big Twin amplía el puesto de alta velocidad al bastidor Big:
- Puesto 1: CMT-VSR Big — (turbina máxima de 134/114 mm, compresor máximo de 179 mm, núcleo máximo de 300 mm, 300.000 rpm)
- Puesto 2: CMT-TR — mismas especificaciones de baja velocidad, con velocidad de equilibrado de hasta 40.000 rpm
| Especificaciones | CMT-VSR Twin | CMT-VSR Big Twin |
|---|---|---|
| Alta velocidad: turbina máx. | 91 / 80 mm | 134 / 114 mm |
| Alta velocidad: rueda de compresor máx. | 109 mm | 179 mm |
| Alta velocidad: diámetro máximo del cartucho | 240 mm | 300 mm |
| Baja velocidad: masa máx. del cartucho | 16 kg | 16 kg |
| Baja velocidad: velocidad de equilibrado | 4.000–20.000 rpm | Hasta 40.000 rpm |
| Masa de la máquina | 450 kg | 450 kg |
Elija Twin si su taller equilibra tanto cartuchos de turismo (a alta velocidad) como cartuchos industriales o de vehículos industriales (a baja velocidad) y desea contar con ambas capacidades en una sola máquina de superficie ocupada reducida. Con una única máquina dotada de tres puntos de control de calidad, podrá equilibrar, verificar el flujo y expedir sin complicaciones.
Las plataformas que combinan el equilibrado de cartuchos a alta velocidad y el banco de flujo reducen las fases de manipulación, el espacio en planta y el tiempo de ciclo. Mismo registro, menos manipulaciones y una expedición más rápida.
Especifique el Turbo Test Duo→
Serie Basic: equilibrado de cartuchos y de rotores en una sola máquina
Las equilibradoras Basic son la configuración más popular para talleres de reacondicionamiento de servicio completo, ya que combinan las dos etapas secuenciales del equilibrado de turbocompresores —equilibrado del rotor (Etapa 1) y equilibrado del núcleo a alta velocidad (Etapa 2)— en una sola carcasa.
CMT-VSR Basic
La CMT-VSR Basic combina:
- Puesto 1: CMT-VSR Big: equilibrado de cartuchos a alta velocidad (turbina de 134/114 mm, compresor de 179 mm, 300.000 rpm)
- Puesto 2: CMT-TR Polimer: equilibrado de rotores accionado por correa (de 20 g a 5 kg, diámetro máximo de 200 mm, 2 planos de corrección, 0,05 gmm de desequilibrio residual mínimo, hasta 16.000 rpm)
CMT-VSR Big Basic
La CMT-VSR Big Basic añade características mejoradas de equilibrado de rotores:
- Puesto 1: CMT-VSR Big: mismas especificaciones de cartucho a alta velocidad, rueda de compresor de 179 mm como máximo y diámetro máximo del cartucho de 300 mm
- Puesto 2: CMT-TR Polimer: equilibrado de rotores con una relación de reducción del desequilibrio ≥ 95 %, control de velocidad del accionamiento servo con ajuste continuo y calibración tanto específica del rotor (con masa de prueba) como calibración de rotores «ABC» (sin necesidad de ciclo de calibración)
| Especificaciones | CMT-VSR Basic | CMT-VSR Big Basic |
|---|---|---|
| Cartucho: rueda de compresor máx. | 179 mm | 179 mm |
| Rotor: residual mín. | 0,05 gmm | 0,05 gmm |
| Rotor: relación de reducción | — | ≥ 95 % |
| Calibración «ABC» | — | Sí |
| Masa de la máquina | 450 kg | 450 kg |
Elija Basic si desea realizar todo el flujo de trabajo de equilibrado, del rotor al cartucho, en una sola máquina y reducir al mínimo la manipulación entre fases.
Máquinas independientes para capacidades específicas
CMT-TR: equilibrado de cartuchos a baja velocidad
La CMT-TR es una equilibradora de cartuchos a baja velocidad diseñada específicamente para turbocompresores de vehículos industriales, maquinaria fuera de carretera, maquinaria agrícola y del sector naval. Masa máxima del cartucho de 16 kg, incertidumbre de medición de 0,02–0,9 gmm y velocidad de equilibrado de hasta 40.000 rpm.
Selecciónela cuando su taller ya disponga de capacidad de alta velocidad y necesite añadir equilibrado a baja velocidad de bastidor grande.
CMT-TR Polimer: equilibrado de rotores
La CMT-TR Polimer es una equilibradora de rotores diseñada específicamente para la primera fase del reacondicionamiento, que consiste en el equilibrado dinámico en dos planos de las ruedas de compresor y de turbina. Datos clave: de 20 g a 5 kg, 0,05 gmm de desequilibrio residual mínimo, hasta 16.000 rpm, con calibración tanto específica como «ABC».
Elíjala cuando necesite una estación de rotores dedicada que funcione en paralelo con el equilibrado de cartuchos para aumentar el rendimiento de producción global.
Tres configuraciones de centro de reacondicionamiento
Configuración 1: centro compacto de una sola máquina
CMT-VSR Basic: equilibrado de rotores y equilibrado de cartuchos a alta velocidad en una sola carcasa. Superficie ocupada mínima e inversión mínima. Ideal para talleres que se inician o que procesan un volumen moderado.
Configuración 2: centro de doble estación en paralelo
CMT-VSR Pro + CMT-TR Polimer: el equilibrado de rotores y el de cartuchos se realizan simultáneamente en máquinas independientes, con corte de corrección integrado en la Pro. Ideal para operaciones de mayor volumen en las que el rendimiento de producción es el factor limitante.
Configuración 3: centro completo con capacidades múltiples
Banco de flujo CMT-VSR Big Twin + CMT-TR Polimer + Turbo Test: cubre todas las fases del proceso de calidad para todos los tipos de vehículo, desde el turismo hasta el sector naval.
Estos bancos cuentan con validación de los fabricantes de equipos originales; de hecho, estos confían en ellos para validar sus propios turbocompresores.
Instalados en más de 2.000 talleres de 90 países, los sistemas de equilibrado de turbocompresores de Cimat son los más extendidos del sector del reacondicionamiento.
Preguntas frecuentes
¿Qué ventaja tiene una equilibradora combinada frente a varias máquinas independientes?
Una máquina combinada elimina la fase de manipulación entre dos operaciones: recoger el cartucho, llevarlo a la siguiente estación y volver a montarlo. Para un taller que procesa entre 150 y 200 cartuchos por turno, esa reducción de la manipulación se traduce en una recuperación significativa del rendimiento de producción, un menor riesgo de daños y una menor necesidad de espacio en planta.
¿Cuál es la diferencia entre las configuraciones Twin y Basic?
Las máquinas Twin combinan el equilibrado de núcleos a alta velocidad y a baja velocidad, lo que amplía la gama de tamaños de turbocompresor que se pueden equilibrar en una sola plataforma. Las máquinas Basic combinan el equilibrado de núcleos y el equilibrado de rotores, cubriendo las dos etapas secuenciales del flujo de trabajo de reacondicionamiento en una sola unidad. Elija Twin si su cuello de botella es la gama de tamaños de turbocompresor; opte por Basic si su cuello de botella son las etapas del flujo de trabajo.
¿Qué es la calibración de rotores «ABC»?
La calibración de rotores «ABC» es un proceso de calibración simplificado que no requiere ciclos de calibración con pesos de ensayo. Permite una puesta a punto más rápida al cambiar de tipo de rotor, lo que resulta especialmente valioso para los talleres que procesan a diario una gran variedad de modelos de turbocompresor. La alternativa es la calibración específica de rotores, que utiliza ciclos con pesos de ensayo para lograr mayor precisión en cada modelo.
¿Puede una sola máquina cubrir todo el flujo de trabajo de equilibrado de turbocompresores?
La CMT-VSR Basic combina el equilibrado de rotores y el equilibrado de cartuchos a alta velocidad en una sola carcasa, y cubre así las dos etapas sucesivas del proceso de reacondicionamiento. Para un aseguramiento de la calidad completo que incluya la verificación del rendimiento, añada un banco de flujo Turbo Test.
¿Qué rango de masa de rotor admite la CMT-TR Polimer?
La CMT-TR Polimer equilibra rotores de turbocompresor de 20 g a 5 kg, con diámetros de muñón de 5 a 25 mm, y abarca ruedas de compresor y de turbina de turismos, camiones ligeros y camiones pesados.
¿Cómo se configura un centro completo de reacondicionamiento de turbocompresores?
Tres configuraciones típicas: (1) Compacta: CMT-VSR Basic (rotor + cartucho combinados). (2) En paralelo: CMT-VSR Pro + CMT-TR Polimer (estaciones independientes para aumentar el rendimiento de producción). (3) Polivalente completa: CMT-VSR Big Twin + CMT-TR Polimer + banco de flujo Turbo Test (todas las fases y todos los tipos de vehículo).
