Veja como configurar um centro de recondicionamento racionalizado, adequado ao seu volume e à sua combinação de modelos.
Uma oficina de recondicionamento de turbocompressores precisa de, pelo menos, duas capacidades de equilibragem distintas, tais como a equilibragem de rotores antes da montagem e a equilibragem de núcleos a alta velocidade após a montagem. Muitas oficinas necessitam também de equilibragem de núcleos a baixa velocidade para turbocompressores de grandes dimensões de veículos comerciais ou de aplicações navais, bem como de ensaios em banco de caudal para a verificação final do desempenho. Executar cada uma destas operações numa máquina autónoma separada significa quatro máquinas, quatro áreas de implantação, quatro conjuntos de manuseamento entre postos e quatro investimentos de capital.
A Cimat, uma marca da Ascential Technologies, simplifica esta abordagem ao oferecer sistemas de equilibragem combinados que integram duas capacidades numa única carcaça, reduzindo assim o espaço ocupado, o tempo de manuseamento e o investimento em equipamento, sem abdicar da qualidade de medição que a BorgWarner e a Garrett validaram para a produção OEM. Com máquinas instaladas em mais de 2000 oficinas em mais de 90 países, as plataformas combinadas da Cimat são os sistemas de equilibragem de turbocompressores mais amplamente utilizados no setor do recondicionamento.
Este artigo apresenta todas as combinações e opções individuais, para que possa configurar o centro de ensaios adequado à sua operação.
Porque é que as máquinas combinadas reduzem o custo por núcleo
A lógica económica é simples. De cada vez que um núcleo de turbocompressor é transferido de uma máquina para outra, há:
- Tempo de manuseamento — pegar no núcleo, transportá-lo até ao posto seguinte e montá-lo
- Risco de danos — um núcleo que caia ou sofra uma pancada depois da equilibragem pode anular a correção
- Espaço no chão — cada máquina autónoma necessita da sua própria área de implantação, de utilidades e de acesso
Uma máquina combinada elimina a transferência entre as duas operações que integra. Numa oficina que processa 150–200 núcleos por turno, essa redução do manuseamento traduz-se numa recuperação significativa da cadência de produção.
Todas as máquinas combinadas Cimat partilham as vantagens de engenharia essenciais da plataforma:
- Filtração de óleo em cinco fases
- Sistema de adaptadores de dois elementos (10 placas + 10 casquilhos = 100 configurações, mudança em menos de 30 segundos)
- Medição de vibração em toda a gama até 300 000 rpm
- E cálculo automático dos pontos de correção.
Uma perspetiva sobre as opções de máquinas integradas
Em seguida, analisamos a oferta de máquinas avançadas e integradas da Cimat, para ajudar a ganhar eficiência e a simplificar os seus centros de ensaios.
Série Twin: equilibragem de núcleos a alta e a baixa velocidade numa só máquina
As máquinas Twin combinam, numa única plataforma, a equilibragem de núcleos a alta velocidade (para turbocompressores de automóveis ligeiros de passageiros e de veículos comerciais ligeiros) com a equilibragem de núcleos a baixa velocidade (para turbocompressores de veículos comerciais de maior porte, fora de estrada, agrícolas e navais).
CMT-VSR Twin
A CMT-VSR Twin combina:
- Posto 1: CMT-VSR — equilibragem de núcleos a alta velocidade (turbina máxima de 91/80 mm, compressor máximo de 109 mm, núcleo máximo de 240 mm, 300 000 rpm, 150–200 núcleos por turno)
- Posto 2: CMT-TR — equilibragem de núcleos a baixa velocidade (massa máxima do núcleo de 16 kg, 4000–20 000 rpm, incerteza de medição de 0,02–0,3 gmm para camião ligeiro / 0,15–0,9 gmm para camião pesado)
CMT-VSR Big Twin
A CMT-VSR Big Twin alarga o posto de alta velocidade à estrutura Big:
- Posto 1: CMT-VSR Big — (turbina máxima de 134/114 mm, compressor máximo de 179 mm, núcleo máximo de 300 mm, 300 000 rpm)
- Posto 2: CMT-TR — mesmas especificações de baixa velocidade, com velocidade de equilibragem até 40 000 rpm
| Especificações | CMT-VSR Twin | CMT-VSR Big Twin |
|---|---|---|
| Alta velocidade: turbina máxima | 91 / 80 mm | 134 / 114 mm |
| Alta velocidade: compressor máximo | 109 mm | 179 mm |
| Alta velocidade: diâmetro máximo do núcleo | 240 mm | 300 mm |
| Baixa velocidade: massa máxima do núcleo | 16 kg | 16 kg |
| Baixa velocidade: velocidade de equilibragem | 4000–20 000 rpm | Até 40 000 rpm |
| Massa da máquina | 450 kg | 450 kg |
Escolha a Twin quando a sua oficina equilibra tanto núcleos de automóveis ligeiros de passageiros (alta velocidade) como núcleos comerciais/industriais (baixa velocidade) e pretende ter ambas as capacidades numa única área de implantação de máquina. Com apenas uma máquina Com três pontos de controlo da qualidade, basta equilibrar, medir o caudal e expedir.
As plataformas que combinam equilibragem de núcleos a alta velocidade e banco de ensaio de caudal reduzem as etapas de manuseamento, o espaço ocupado e o tempo de ciclo. O mesmo registo, menos intervenções e expedição mais rápida.
Consulte as especificações do Turbo Test Duo→
Série Basic: equilibragem de núcleos e de rotores numa só máquina
As máquinas Basic são a configuração mais popular nas oficinas de recondicionamento de serviço completo, porque combinam numa única carcaça as duas etapas sequenciais da equilibragem de turbocompressores — equilibragem de rotores (etapa 1) e equilibragem de núcleos a alta velocidade (etapa 2).
CMT-VSR Basic
A CMT-VSR Basic combina:
- Posto 1: CMT-VSR Big — equilibragem de núcleos a alta velocidade (turbina de 134/114 mm, compressor de 179 mm, 300 000 rpm)
- Posto 2: CMT-TR Polimer — equilibragem de rotores acionada por correia (20 g–5 kg, diâmetro máximo de 200 mm, 2 planos de correção, desequilíbrio residual mínimo de 0,05 gmm, até 16 000 rpm)
CMT-VSR Big Basic
A CMT-VSR Big Basic acrescenta características avançadas de equilibragem de rotores:
- Posto 1: CMT-VSR Big — mesmas especificações de núcleo a alta velocidade, roda do compressor máxima de 179 mm, diâmetro máximo do núcleo de 300 mm
- Posto 2: CMT-TR Polimer — equilibragem de rotores com taxa de redução do desequilíbrio ≥ 95 %, controlo de velocidade do acionamento servo continuamente ajustável e tanto calibração específica de rotores (com massa de ensaio) como calibração de rotores «ABC» (sem necessidade de ciclo de calibração)
| Especificações | CMT-VSR Basic | CMT-VSR Big Basic |
|---|---|---|
| Núcleo: roda do compressor máxima | 179 mm | 179 mm |
| Rotor: resíduo mínimo | 0,05 gmm | 0,05 gmm |
| Rotor: relação de redução | — | ≥ 95 % |
| Calibração «ABC» | — | Sim |
| Massa da máquina | 450 kg | 450 kg |
Escolha a Basic quando pretender realizar todo o fluxo de trabalho de equilibragem, do rotor ao núcleo, numa única máquina e reduzir ao mínimo o manuseamento entre fases.
Máquinas autónomas para capacidades específicas
CMT-TR: equilibragem de núcleos a baixa velocidade
A CMT-TR é uma máquina de equilibragem de núcleos a baixa velocidade, dedicada a turbocompressores de veículos comerciais, de aplicações fora de estrada, agrícolas e navais. Massa máxima do núcleo de 16 kg, incerteza de medição de 0,02–0,9 gmm, velocidade de equilibragem até 40 000 rpm.
Selecione quando a sua oficina já dispõe de capacidade a alta velocidade e precisa de acrescentar equilibragem a baixa velocidade para estruturas de grandes dimensões.
CMT-TR Polimer: equilibragem de rotores
A CMT-TR Polimer é uma máquina de equilibragem de rotores dedicada à primeira etapa do recondicionamento, que consiste na equilibragem dinâmica em dois planos das rodas do compressor e da turbina. Principais dados: 20 g–5 kg, 0,05 gmm de desequilíbrio residual mínimo, até 16 000 rpm, com calibração específica e calibração «ABC».
Escolha quando precisar de um posto de rotores dedicado, a funcionar em paralelo com a equilibragem de núcleos, para aumentar a cadência de produção global.
Três configurações de centro de recondicionamento
Configuração 1: centro compacto com uma única máquina
CMT-VSR Basic — equilibragem de rotores + equilibragem de núcleos a alta velocidade numa única carcaça. Área de implantação mínima, investimento mínimo. Ideal para oficinas que estão a começar ou que processam um volume moderado.
Configuração 2: centro de duas estações em paralelo
CMT-VSR Pro + CMT-TR Polimer — a equilibragem de rotores e de núcleos decorre em simultâneo, em máquinas separadas, com corte de correção integrado na Pro. Ideal para operações de maior volume em que a cadência de produção é o fator limitativo.
Configuração 3: centro multifuncional completo
CMT-VSR Big Twin + CMT-TR Polimer + banco de ensaio de caudal Turbo Test — abrange todas as fases do processo de qualidade para todos os tipos de veículos, desde o automóvel ligeiro de passageiros ao naval.
Estes bancos são validados pelos OEM – aliás, os OEM confiam nestas máquinas para validar os seus próprios turbocompressores.
Instalados em mais de 2000 oficinas em 90 países, os sistemas de equilibragem de turbocompressores da Cimat são os mais difundidos no setor do recondicionamento.
Perguntas frequentes
Qual é a vantagem de uma máquina de equilibragem combinada em relação a máquinas autónomas separadas?
Uma máquina combinada elimina a etapa de manuseamento entre duas operações — pegar no núcleo, transportá-lo até ao posto seguinte e voltar a montá-lo. Numa oficina que processa 150–200 núcleos por turno, essa redução do manuseamento traduz-se numa recuperação significativa da cadência de produção, num menor risco de danos e numa menor necessidade de espaço.
Qual é a diferença entre as configurações Twin e Basic?
As máquinas Twin combinam a equilibragem de núcleos a alta e a baixa velocidade, alargando a gama de dimensões de turbocompressores que pode equilibrar numa só plataforma. As máquinas Basic combinam a equilibragem de núcleos e a equilibragem de rotores, abrangendo numa única carcaça as duas etapas sequenciais do fluxo de trabalho de recondicionamento. Escolha a Twin se o seu estrangulamento for a gama de dimensões dos turbocompressores; opte pela Basic se o seu estrangulamento forem as etapas do fluxo de trabalho.
O que é a calibração de rotores «ABC»?
A calibração de rotores «ABC» é um processo de calibração simplificado que não exige ciclos de calibração com massas de ensaio. Permite uma preparação mais rápida na mudança entre tipos de rotor, o que é particularmente valioso para as oficinas que processam diariamente uma grande variedade de modelos de turbocompressores. A alternativa é a calibração específica de rotores, que recorre a ciclos com massas de ensaio para obter maior precisão em modelos individuais.
Pode uma só máquina assegurar todo o fluxo de trabalho de equilibragem de turbocompressores?
A CMT-VSR Basic combina a equilibragem de rotores e a equilibragem de núcleos a alta velocidade numa única carcaça, abrangendo as duas etapas sequenciais do processo de recondicionamento. Para uma garantia da qualidade completa, incluindo a verificação do desempenho, adicione um banco de ensaio de caudal Turbo Test.
Que gama de massa de rotor suporta a CMT-TR Polimer?
A CMT-TR Polimer equilibra rotores de turbocompressor de 20 g a 5 kg, com diâmetros de munhão de 5 a 25 mm — abrangendo rodas do compressor e da turbina de automóveis ligeiros de passageiros, camiões ligeiros e camiões pesados.
Como configurar um centro completo de recondicionamento de turbocompressores?
Três configurações típicas: (1) Compacta — CMT-VSR Basic (rotor + núcleo combinados). (2) Em paralelo — CMT-VSR Pro + CMT-TR Polimer (postos separados para maior cadência de produção). (3) Multicapacidade completa — CMT-VSR Big Twin + CMT-TR Polimer + banco de ensaio de caudal Turbo Test (todas as etapas, todos os tipos de veículo).
