Zo stelt u een gestroomlijnd revisiecentrum samen dat aansluit bij uw volume en uw modelmix.
Een revisiebedrijf voor turbocompressors heeft minstens twee afzonderlijke balanceermogelijkheden nodig, waaronder het balanceren van de rotor vóór de assemblage en het balanceren van turbocartridges op hoog toerental na de assemblage. Veel bedrijven hebben daarnaast het balanceren van turbocartridges op laag toerental nodig voor turbocompressors met groot frame voor bedrijfsvoertuigen of scheepvaart, en het testen op een flowbank voor de eindcontrole van de prestaties. Wie elk van deze bewerkingen op een afzonderlijke zelfstandige machine uitvoert, heeft vier machines, vier opstellingsoppervlakken, vier keer handling tussen de werkstations en vier afzonderlijke kapitaalinvesteringen nodig.
Cimat, een merk van Ascential Technologies, vereenvoudigt deze aanpak met gecombineerde balanceersystemen die twee mogelijkheden in één behuizing samenbrengen. Zo beperkt u de benodigde vloeroppervlakte, de handlingtijd en de investering in installaties, met behoud van de meetkwaliteit die BorgWarner en Garrett hebben gevalideerd voor OEM-productie. Met machines die in meer dan 2.000 werkplaatsen in meer dan 90 landen zijn geïnstalleerd, zijn de gecombineerde platforms van Cimat de meest wijdverspreide balanceersystemen voor turbocompressors in de revisiesector.
Dit artikel brengt elke combinatie en elke afzonderlijke optie in kaart, zodat u het juiste testcentrum voor uw bedrijf kunt samenstellen.
Waarom gecombineerde machines de kosten per turbocartridge verlagen
De berekening is eenvoudig. Telkens wanneer een turbocartridge van de ene machine naar de andere wordt verplaatst, is er sprake van:
- Hanteringstijd — de turbocartridge oppakken, naar het volgende station brengen en monteren
- Risico op beschadiging — een turbocartridge die na het balanceren valt of wordt gestoten, kan de uitgevoerde correctie ongedaan maken
- Vloeroppervlak — elke afzonderlijke machine heeft eigen oppervlak, eigen voorzieningen en eigen toegankelijkheid nodig
Een gecombineerde machine schakelt de overdracht tussen de twee bewerkingen die ze integreert uit. Voor een werkplaats die 150–200 turbocartridges per ploegendienst verwerkt, levert die beperking van de hantering samen een aanzienlijke terugwinning van doorvoer op.
Alle gecombineerde machines van Cimat delen de technische kernvoordelen van het platform:
- Vijftrapsfiltratie van de olie
- Adaptersysteem met twee elementen (10 platen + 10 hulzen = 100 configuraties, omstelling in minder dan 30 seconden)
- Trillingsmeting over het volledige bereik tot 300.000 rpm
- En automatische berekening van de correctiepunten.
Een overzicht van geïntegreerde machineopties
Hieronder bespreken we de geavanceerde, geïntegreerde machines van Cimat, zodat u efficiëntiewinst kunt boeken en uw testcentra kunt stroomlijnen.
Twin-serie: balanceren van turbocartridges op hoog en laag toerental in één machine
De Twin-machines combineren het balanceren van turbocartridges op hoog toerental (voor turbocompressoren van personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen) met het balanceren van turbocartridges op laag toerental (voor grotere turbocompressoren van bedrijfsvoertuigen, off-highway-, landbouw- en scheepstoepassingen) op één platform.
CMT-VSR Twin
De CMT-VSR Twin combineert:
- Station 1: CMT-VSR – balanceren van turbocartridges op hoog toerental (max. turbine 91/80 mm, max. compressor 109 mm, max. turbocartridge 240 mm, 300.000 rpm, 150–200 turbocartridges per ploegendienst)
- Station 2: CMT-TR – balanceren van turbocartridges op laag toerental (max. massa van de turbocartridge 16 kg, 4.000–20.000 rpm, meetonzekerheid 0,02–0,3 gmm voor lichte toepassingen / 0,15–0,9 gmm voor zware toepassingen)
CMT-VSR Big Twin
De CMT-VSR Big Twin breidt het hoogtoerige station uit naar de Big-behuizing:
- Testbank 1: CMT-VSR Big — (max. turbine 134/114 mm, max. compressor 179 mm, max. turbocartridge 300 mm, 300.000 rpm)
- Testbank 2: CMT-TR — dezelfde specificaties voor laag toerental, met een balanceertoerental tot 40.000 rpm
| Technische gegevens | CMT-VSR Twin | CMT-VSR Big Twin |
|---|---|---|
| Hoog toerental: max. turbine | 91 / 80 mm | 134 / 114 mm |
| Hoog toerental: max. compressor | 109 mm | 179 mm |
| Hoog toerental: maximale diameter van de turbocartridge | 240 mm | 300 mm |
| Laag toerental: max. massa van de turbocartridge | 16 kg | 16 kg |
| Laag toerental: balanceertoerental | 4.000–20.000 rpm | Tot 40.000 rpm |
| Machinemassa | 450 kg | 450 kg |
Kies Twin wanneer uw werkplaats zowel turbocartridges van personenwagens (hoog toerental) als van bedrijfs- en industriële toepassingen (laag toerental) balanceert en u beide mogelijkheden in één machine wilt onderbrengen. Met slechts één machine met drie kwaliteitscontrolepunten kunt u eenvoudig balanceren, flowtesten en verzenden.
Gecombineerde platforms voor het balanceren van turbocartridges op hoog toerental en voor flowbanken beperken het aantal hanteringsstappen, de benodigde vloeroppervlakte en de cyclustijd. Hetzelfde dossier, minder handelingen en sneller verzenden.
Basic-serie: balanceren van turbocartridges en rotoren in één machine
De Basic-machines zijn de populairste configuratie voor revisiebedrijven met een volledig dienstenaanbod, omdat ze de twee opeenvolgende fasen van het balanceren van turbocompressoren – het balanceren van rotoren (fase 1) en het balanceren van turbocartridges op hoog toerental (fase 2) – in één behuizing combineren.
CMT-VSR Basic
De CMT-VSR Basic combineert:
- Testbank 1: CMT-VSR Big — balanceren van turbocartridges op hoog toerental (turbine 134/114 mm, compressor 179 mm, 300.000 rpm)
- Station 2: CMT-TR Polimer – balanceren van rotoren met riemaandrijving (20 g–5 kg, max. diameter 200 mm, 2 correctievlakken, 0,05 gmm min. restonbalans, tot 16.000 rpm)
CMT-VSR Big Basic
De CMT-VSR Big Basic voegt uitgebreidere kenmerken voor het balanceren van rotoren toe:
- Stand 1: CMT-VSR Big — dezelfde specificaties voor turbocartridges op hoog toerental, compressorwiel van max. 179 mm, turbocartridge-diameter van max. 300 mm
- Station 2: CMT-TR Polimer – balanceren van rotoren met een onbalansreductieverhouding van ≥ 95 %, traploos regelbare toerentalbesturing van de servoaandrijving en zowel specifieke rotorkalibratie (testgewicht) als “ABC”-rotorkalibratie (geen kalibratierun nodig)
| Technische gegevens | CMT-VSR Basic | CMT-VSR Big Basic |
|---|---|---|
| Turbocartridge: max. compressorwiel | 179 mm | 179 mm |
| Rotor: min. restonbalans | 0,05 gmm | 0,05 gmm |
| Rotor: onbalansreductieverhouding | — | ≥ 95 % |
| “ABC”-kalibratie | — | Ja |
| Machinemassa | 450 kg | 450 kg |
Kies Basic wanneer u de volledige balanceerworkflow van rotor tot turbocartridge in één machine wilt afhandelen en de hantering tussen de fasen tot een minimum wilt beperken.
Afzonderlijke machines voor gerichte functionaliteit
CMT-TR: balanceren van turbocartridges op laag toerental
De CMT-TR is een speciale balanceermachine voor turbocartridges op laag toerental voor turbocompressoren van bedrijfsvoertuigen, off-highway-, landbouw- en scheepstoepassingen. Maximale massa van de turbocartridge 16 kg, meetonzekerheid 0,02–0,9 gmm, balanceertoerental tot 40.000 rpm.
Kies deze oplossing wanneer uw werkplaats al over hoogtoerige mogelijkheden beschikt en het balanceren op laag toerental van grote behuizingen wil toevoegen.
CMT-TR Polimer: balanceren van rotoren
De CMT-TR Polimer is een speciale balanceermachine voor rotoren voor de eerste fase van de revisie, waarbij de compressor- en turbinewielen dynamisch worden gebalanceerd in twee vlakken. Kerngegevens: 20 g–5 kg, 0,05 gmm min. restonbalans, tot 16.000 rpm, met zowel specifieke als “ABC”-kalibratie.
Kies deze oplossing wanneer u een afzonderlijk rotorstation nodig hebt dat parallel loopt met het balanceren van turbocartridges om de totale doorvoer te verhogen.
Drie configuraties voor een revisiecentrum
Configuratie 1: compact centrum met één machine
CMT-VSR Basic – balanceren van rotoren + balanceren van turbocartridges op hoog toerental in één behuizing. Minimale vloeroppervlakte, minimale investering. Het meest geschikt voor werkplaatsen die starten of een matig volume verwerken.
Configuratie 2: centrum met twee parallelle stations
CMT-VSR Pro + CMT-TR Polimer – het balanceren van rotoren en van turbocartridges verloopt gelijktijdig op afzonderlijke machines, met geïntegreerd afnemen van materiaal voor de correctie op de Pro. Het meest geschikt voor bedrijfsvoering met een hoger volume, waar de doorvoer de beperkende factor is.
Configuratie 3: volledig multifunctioneel centrum
CMT-VSR Big Twin + CMT-TR Polimer + flowbank Turbo Test – dekt elke fase van het kwaliteitsproces voor alle voertuigtypen, van personenwagens tot scheepstoepassingen.
Deze testbanken zijn door OEM’s gevalideerd – sterker nog, OEM’s vertrouwen op deze machines om hun eigen turbocompressoren te valideren.
De turbocompressorbalanceersystemen van Cimat, geïnstalleerd in meer dan 2.000 werkplaatsen in 90 landen, zijn de meest wijdverspreide in de revisiesector.
Het assortiment van Cimat bekijken→
Veelgestelde vragen
Wat is het voordeel van een gecombineerde balanceermachine ten opzichte van afzonderlijke machines?
Een gecombineerde machine schakelt de hanteringsstap tussen twee bewerkingen uit: de turbocartridge oppakken, naar het volgende station brengen en opnieuw monteren. Voor een werkplaats die 150–200 turbocartridges per ploegendienst verwerkt, levert die beperking van de hantering samen een aanzienlijke terugwinning van doorvoer, een kleiner risico op schade en een kleinere benodigde vloeroppervlakte op.
Wat is het verschil tussen de configuraties Twin en Basic?
Twin-machines combineren het balanceren van turbocartridges op hoog en laag toerental, waardoor u op één platform een breder bereik aan turbocompressorformaten kunt balanceren. Basic-machines combineren het balanceren van turbocartridges en het balanceren van rotoren en dekken zo de twee opeenvolgende stappen van de revisieworkflow in één behuizing. Kies Twin als de beperking bij uw turbocompressorformaten ligt; kies Basic als de beperking bij de workflowstappen ligt.
Wat is “ABC”-kalibratie van rotoren?
“ABC”-rotorkalibratie is een vereenvoudigd kalibratieproces waarvoor geen kalibratieruns met testgewichten nodig zijn. Het maakt een snellere opstelling mogelijk bij het wisselen tussen rotortypes, wat vooral waardevol is voor bedrijven die dagelijks een grote verscheidenheid aan turbocompressormodellen verwerken. Het alternatief is specifieke rotorkalibratie, waarbij runs met testgewichten worden gebruikt voor een hogere nauwkeurigheid bij afzonderlijke modellen.
Kan één machine de volledige workflow voor het balanceren van turbocompressoren aan?
De CMT-VSR Basic combineert het balanceren van rotoren en het balanceren van turbocartridges op hoog toerental in één behuizing en dekt zo beide opeenvolgende fasen van het revisieproces. Voor volledige kwaliteitsborging, inclusief verificatie van de prestaties, voegt u een flowbank Turbo Test toe.
Welk massabereik van rotoren ondersteunt de CMT-TR Polimer?
De CMT-TR Polimer balanceert rotoren van turbocompressoren van 20 g tot 5 kg met astapdiameters van 5 tot 25 mm – voor compressor- en turbinewielen van personenwagens, lichte vrachtwagens en vrachtwagens voor zware toepassingen.
Hoe configureer ik een volledig revisiecentrum voor turbocompressoren?
Drie typische configuraties: (1) Compact – CMT-VSR Basic (gecombineerd rotor + turbocartridge). (2) Parallel – CMT-VSR Pro + CMT-TR Polimer (afzonderlijke stations voor een hogere doorvoer). (3) Volledig multifunctioneel – CMT-VSR Big Twin + CMT-TR Polimer + flowbank Turbo Test (alle fasen, alle voertuigtypen).
