A continuación le mostramos cómo configurar un centro de reacondicionamiento optimizado que se ajuste a su volumen y a su mezcla de modelos.
Un taller de reacondicionamiento de turbocompresores necesita al menos dos capacidades de balanceo distintas, entre ellas el balanceo de rotores antes del ensamble y el balanceo de cartuchos a alta velocidad después del ensamble. Muchos talleres también requieren balanceo de cartuchos a baja velocidad para turbocompresores comerciales o marinos de bastidor grande, y pruebas en banco de flujo para la verificación final del desempeño. Realizar cada una de estas operaciones en una máquina independiente implica cuatro máquinas, cuatro áreas ocupadas, cuatro conjuntos de traslados entre estaciones y cuatro inversiones de capital.
Cimat, una marca de Ascential Technologies, simplifica este enfoque con sistemas combinados de balanceo que integran dos capacidades en una sola carcasa, con lo que reducen el espacio en piso, el tiempo de manejo y la inversión en equipo, sin perder la calidad de medición que BorgWarner y Garrett han validado para la producción OEM. Con máquinas instaladas en más de 2,000 talleres de más de 90 países, las plataformas combinadas de Cimat son los sistemas de balanceo de turbocompresores más extendidos en la industria del reacondicionamiento.
Este artículo presenta todas las combinaciones y opciones independientes para que usted pueda configurar el centro de pruebas adecuado para su operación.
Por qué las máquinas combinadas reducen el costo por cartucho
La parte económica es sencilla. Cada vez que un cartucho del turbocompresor se traslada de una máquina a otra, se presentan:
- Tiempo de manejo — levantar el cartucho, llevarlo a la siguiente estación y montarlo
- Riesgo de daño — un cartucho que se cae o recibe un golpe después del balanceo puede anular la corrección
- Espacio en piso — cada máquina independiente requiere su propia área ocupada, servicios y acceso
Una máquina combinada elimina el traslado entre las dos operaciones que integra. Para un taller que procesa de 150 a 200 cartuchos por turno, esa reducción de manipulación se traduce en una recuperación significativa de la capacidad de producción.
Todas las máquinas combinadas de Cimat comparten las ventajas de ingeniería de la plataforma:
- Filtración de aceite en cinco etapas
- Sistema de adaptadores de dos elementos (10 placas + 10 mangas = 100 configuraciones, cambio de modelo en menos de 30 segundos)
- Medición de vibración de rango completo hasta 300,000 rpm
- Y cálculo automático de los puntos de corrección.
Un vistazo a las opciones de máquinas integradas
A continuación revisamos la oferta de máquinas avanzadas e integradas de Cimat para ayudarle a lograr eficiencias y optimizar sus centros de pruebas.
Serie Twin: balanceo de cartuchos de alta y baja velocidad en una sola máquina
Las máquinas Twin combinan el balanceo de cartuchos a alta velocidad (para turbocompresores de vehículos de pasajeros y comerciales ligeros) con el balanceo de cartuchos a baja velocidad (para turbocompresores comerciales de mayor tamaño, fuera de carretera, agrícolas y marinos) en una sola plataforma.
CMT-VSR Twin
La CMT-VSR Twin combina:
- Estación 1: CMT-VSR: balanceo de cartuchos a alta velocidad (turbina máxima de 91/80 mm, compresor máximo de 109 mm, cartucho máximo de 240 mm, 300,000 rpm, 150–200 cartuchos por turno)
- Estación 2: CMT-TR: balanceo de cartuchos a baja velocidad (masa máxima del cartucho de 16 kg, 4,000–20,000 rpm, incertidumbre de medición de 0.02–0.3 gmm en servicio ligero / 0.15–0.9 gmm en servicio pesado)
CMT-VSR Big Twin
La CMT-VSR Big Twin amplía la estación de alta velocidad al bastidor Big:
- Estación 1: CMT-VSR Big — (turbina máxima de 134/114 mm, compresor máximo de 179 mm, cartucho máximo de 300 mm, 300,000 rpm)
- Estación 2: CMT-TR — mismas especificaciones de baja velocidad, con velocidad de balanceo de hasta 40,000 rpm
| Especificación | CMT-VSR Twin | CMT-VSR Big Twin |
|---|---|---|
| Alta velocidad: diámetro máximo de la turbina | 91 / 80 mm | 134 / 114 mm |
| Alta velocidad: diámetro máximo de la rueda del compresor | 109 mm | 179 mm |
| Alta velocidad: diámetro máx. del cartucho | 240 mm | 300 mm |
| Baja velocidad: masa máxima del cartucho | 16 kg | 16 kg |
| Baja velocidad: velocidad de balanceo | 4,000–20,000 rpm | Hasta 40,000 rpm |
| Masa de la máquina | 450 kg | 450 kg |
Elija Twin cuando su taller balancee tanto cartuchos de vehículos de pasajeros (alta velocidad) como cartuchos comerciales e industriales (baja velocidad) y desee contar con ambas capacidades en una sola máquina de área ocupada reducida. Con una sola máquina que ofrece tres puntos de control de calidad, puede simplemente balancear, medir el flujo y enviar.
Las plataformas combinadas de balanceo de cartuchos a alta velocidad y banco de flujo reducen los pasos de manipulación, el espacio en piso y el tiempo de ciclo. El mismo registro, menos manipulación y un envío más rápido.
Conozca las especificaciones del Turbo Test Duo→
Serie Basic: balanceo de cartuchos y de rotores en una sola máquina
Las máquinas Basic son la configuración más popular para los talleres de reacondicionamiento de servicio completo porque combinan en una sola carcasa las dos etapas secuenciales del balanceo de turbocompresores: balanceo de rotores (Etapa 1) y balanceo de cartuchos a alta velocidad (Etapa 2).
CMT-VSR Basic
La CMT-VSR Basic combina:
- Estación 1: CMT-VSR Big — balanceo de cartuchos de alta velocidad (turbina de 134/114 mm, compresor de 179 mm, 300,000 rpm)
- Estación 2: CMT-TR Polimer: balanceo de rotores accionado por banda (20 g–5 kg, diámetro máximo de 200 mm, 2 planos de corrección, desbalance residual mínimo de 0.05 gmm, hasta 16,000 rpm)
CMT-VSR Big Basic
La CMT-VSR Big Basic añade características mejoradas de balanceo de rotores:
- Estación 1: CMT-VSR Big — mismas especificaciones de cartucho de alta velocidad, rueda del compresor de 179 mm como máximo, diámetro máximo de cartucho de 300 mm
- Estación 2: CMT-TR Polimer: balanceo de rotores con una relación de reducción del desbalance de ≥ 95%, control de velocidad del accionamiento servo con ajuste continuo, y tanto calibración específica del rotor (peso de prueba) como calibración de rotores “ABC” (sin necesidad de corrida de calibración)
| Especificación | CMT-VSR Basic | CMT-VSR Big Basic |
|---|---|---|
| Cartucho: diámetro máximo de la rueda del compresor | 179 mm | 179 mm |
| Rotor: desbalance residual mínimo | 0.05 gmm | 0.05 gmm |
| Rotor: relación de reducción del desbalance | — | ≥ 95% |
| Calibración “ABC” | — | Sí |
| Masa de la máquina | 450 kg | 450 kg |
Elija Basic cuando desee manejar todo el flujo de balanceo, del rotor al cartucho, en una sola máquina y reducir al mínimo la manipulación entre etapas.
Máquinas independientes para capacidades específicas
CMT-TR: balanceo de cartuchos a baja velocidad
La CMT-TR es una balanceadora de cartuchos a baja velocidad diseñada para turbocompresores de vehículos comerciales, fuera de carretera, agrícolas y marinos. Masa máxima del cartucho de 16 kg, incertidumbre de medición de 0.02–0.9 gmm y velocidad de balanceo de hasta 40,000 rpm.
Selecciónela cuando su taller ya cuente con capacidad de alta velocidad y necesite incorporar balanceo de baja velocidad para bastidores grandes.
CMT-TR Polimer: balanceo de rotores
La CMT-TR Polimer es una balanceadora de rotores diseñada para la primera etapa del reacondicionamiento, que consiste en el balanceo dinámico en dos planos de las ruedas del compresor y de la turbina. Datos clave: 20 g–5 kg, desbalance residual mínimo de 0.05 gmm, hasta 16,000 rpm, con calibración específica y calibración “ABC”.
Elíjala cuando necesite una estación dedicada para rotores que funcione en paralelo con el balanceo de cartuchos para aumentar la capacidad de producción general.
Tres configuraciones de centros de reacondicionamiento
Configuración 1: centro compacto de una sola máquina
CMT-VSR Basic: balanceo de rotores + balanceo de cartuchos a alta velocidad en una sola carcasa. Área ocupada mínima e inversión mínima. Es la mejor opción para talleres que se inician o que procesan un volumen moderado.
Configuración 2: centro de dos estaciones en paralelo
CMT-VSR Pro + CMT-TR Polimer: el balanceo de rotores y el de cartuchos se realizan de forma simultánea en máquinas separadas, con corrección por corte integrada en la Pro. Es la mejor opción para operaciones de mayor volumen en las que la capacidad de producción es la limitante.
Configuración 3: centro completo multifuncional
CMT-VSR Big Twin + CMT-TR Polimer + banco de flujo Turbo Test: cubre cada etapa del proceso de calidad para todos los tipos de vehículo, desde vehículos de pasajeros hasta marinos.
Estos bancos cuentan con validación de los fabricantes de equipo original (OEM); de hecho, los OEM confían en estas máquinas para validar sus propios turbocompresores.
Instalados en más de 2,000 talleres en 90 países, los sistemas de balanceo de turbocompresores de Cimat son los más ampliamente utilizados en la industria del reacondicionamiento.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la ventaja de una balanceadora combinada frente a máquinas independientes por separado?
Una máquina combinada elimina el paso de manipulación entre dos operaciones: recoger el cartucho, llevarlo a la siguiente estación y volver a montarlo. Para un taller que procesa de 150 a 200 cartuchos por turno, esa reducción de manipulación se traduce en una recuperación significativa de la capacidad de producción, un menor riesgo de daños y un menor requerimiento de espacio en piso.
¿Cuál es la diferencia entre las configuraciones Twin y Basic?
Las máquinas Twin combinan el balanceo de cartuchos a alta y a baja velocidad, con lo que amplían el rango de tamaños de turbocompresores que usted puede balancear en una sola plataforma. Las máquinas Basic combinan el balanceo de cartuchos y el balanceo de rotores, y cubren en una sola carcasa las dos etapas sucesivas del flujo de trabajo de reacondicionamiento. Elija Twin si su cuello de botella es el rango de tamaños de turbocompresores; opte por Basic si su cuello de botella son las etapas del flujo de trabajo.
¿Qué es la calibración de rotores “ABC”?
La calibración de rotores “ABC” es un proceso de calibración simplificado que no requiere corridas de calibración con pesos de prueba. Permite una preparación más rápida al cambiar entre tipos de rotor, lo que resulta especialmente valioso para los talleres que procesan a diario una gran variedad de modelos de turbocompresores. La alternativa es la calibración específica de rotores, que utiliza corridas con pesos de prueba para lograr una mayor precisión en modelos individuales.
¿Puede una sola máquina cubrir todo el flujo de trabajo de balanceo de turbocompresores?
La CMT-VSR Basic combina el balanceo de rotores y el balanceo de cartuchos a alta velocidad en una sola carcasa y cubre las dos etapas secuenciales del proceso de reacondicionamiento. Para un aseguramiento de la calidad completo que incluya la verificación del desempeño, agregue un banco de flujo Turbo Test.
¿Qué rango de masa de rotor admite la CMT-TR Polimer?
La CMT-TR Polimer balancea rotores de turbocompresores de 20 g a 5 kg con diámetros de muñón de 5 a 25 mm, para ruedas de compresor y de turbina de vehículos de pasajeros, camiones ligeros y camiones de servicio pesado.
¿Cómo configuro un centro completo de reacondicionamiento de turbocompresores?
Tres configuraciones típicas: (1) Compacta: CMT-VSR Basic (rotor + cartucho combinados). (2) En paralelo: CMT-VSR Pro + CMT-TR Polimer (estaciones separadas para mayor capacidad de producción). (3) Multicapacidad completa: CMT-VSR Big Twin + CMT-TR Polimer + banco de flujo Turbo Test (todas las etapas, todos los tipos de vehículo).
