Hamownie podwoziowe i układów napędowych | Ascential Test & Measurement
Hamownie podwoziowe stworzone dla pojazdów nowej generacji

Podwoziowe, piastowe i skrętne hamownie do pojazdów elektrycznych, hybrydowych i spalinowych

Ascential buduje hamownie podwoziowe, osiowe i z możliwością skrętu kół dla zespołów, które walidują układy napędowe pojazdów elektrycznych, hybrydowych i spalinowych. Stanowiska testowe układów napędowych i silników elektrycznych zapewniają precyzyjne, powtarzalne wyniki i są wykonywane zgodnie ze specyfikacją Państwa. Od 1990 roku agencje EPA i CARB kupują hamownie Burke Porter do badań emisji.

Zaawansowane badania, które zapewniają efektywność i niezawodność pojazdów elektrycznych

Nasza hamownia osiowa umożliwia ogromną liczbę wariantów badań elektrycznego układu przeniesienia napędu pojazdów flotowych o średnim i dużym tonażu. Ma cztery piasty kół, z których każda jest połączona z wałem podłączonym do silnika elektrycznego zapewniającego opór, dokładnie symuluje drogę i eliminuje niespójności.

PIASTA

hamownie

Bez kół
Szybkie i dokładne środowisko symulacji HIL
W pełni konfigurowalne
Oprogramowanie Burke Porter D4 do rozdziału momentu obrotowego
DWUKOŁOWE

hamownie podwoziowe z napędem osi

Centralnie zamontowany silnik oraz układ pomiaru momentu obrotowego i prędkości
Zaawansowana symulacja oporów jazdy do badania wydajności w warunkach rzeczywistych
Spełnia normy EPA, CFR, AAM, ECE oraz normy obowiązujące w Japonii i Chinach

Precyzyjne badania w warunkach rzeczywistych dla pojazdów z napędem na dwa koła

Hamownia podwoziowa idealna dla lekkich i średnich pojazdów z napędem na dwa koła. Ma centralnie zamontowany silnik wektorowy AC i zespół rolek, które symulują rzeczywiste obciążenie drogowe i prędkość. Umożliwia dokładne badania emisji, osiągów i zużycia paliwa w warunkach zbliżonych do drogowych.

Modułowe, elastyczne badania wydajności pojazdów dwuosiowych

Nasza czterokołowa hamownia podwoziowa ma konstrukcję modułową i obsługuje pojazdy z napędem na dwa koła oraz na cztery koła. Każdy zestaw rolek jest napędzany cyfrowo sterowanymi silnikami wektorowymi AC, co zapewnia maksymalną precyzję i zgodność z normami.

CZTEROKOŁOWE

hamownie podwoziowe z napędem osi

Stała i ruchoma konfiguracja z centralnie umieszczonym silnikiem
Cyfrowo sterowana symulacja dwóch osi
Pełna zgodność z najważniejszymi normami światowymi
NOWE ŹRÓDŁA ENERGII

hamownie podwoziowe (E-Dyno)

Cztery niezależne rolki o średnicy 48 cali oraz silniki AC
Precyzyjne sterowanie prędkością i siłą napędową
Pełna obsługa scenariuszy badań pojazdów elektrycznych i hybrydowych

Opracowane z myślą o badaniach pojazdów elektrycznych i hybrydowych

E-Dyno obsługuje pojazdy elektryczne z napędem 2WD, 4WD lub AWD dzięki niezależnemu sterowaniu rolkami w pętli zamkniętej. Oparte na czwartej generacji systemu sterowania w czasie rzeczywistym firmy Burke Porter, to rozwiązanie zapewnia szybką reakcję i niezrównaną powtarzalność badań pojazdów elektrycznych.

Systemy o niskim poziomie hałasu, przeznaczone do badań wnętrza, zewnętrza oraz drgań

Hamownie NVH przeznaczone do komór półbezechowych symulują rzeczywistą nawierzchnię drogową za pomocą dużych rolek i wymiennych widm nawierzchni. Umożliwiają badania hałasu, komfortu i drgań, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz pojazdu, dla wszystkich typów napędu.

HAŁAS

hamownie podwoziowe do badań hałasu, drgań i uciążliwości (NVH)

Rolki o średnicach od 75″ do 120″
Silniki AC chłodzone wodą zapewniające cichą pracę
Zgodność z ISO362-3, ECE R51 i GB1493
CIĘŻKIE

hamownie podwoziowe

Obsługuje pojazdy jednoosiowe, dwuosiowe i wieloosiowe
Pełna elektryczna symulacja bezwładności do 60 ton
Silniki AC o mocy 500–800 HP do zastosowań wymagających wysokiego momentu obrotowego

Wydajne hamownie szeregowe do pojazdów użytkowych i przemysłowych

Te hamownie liniowe obsługują obciążenia od 1,5 do 60 ton oraz prędkości powyżej 150 km/h. Idealne do autobusów, ciężarówek i pojazdów specjalnych, umożliwiają badania emisji, zużycia paliwa i wydajności w wymagających warunkach.

Badania kompatybilności elektromagnetycznej w komorach bezodbiciowych

Nasze hamownie EMC 4x4, 6x4 i 6x6 integrują silniki prądu stałego z precyzyjnym oprogramowaniem sterującym do statycznych i dynamicznych badań EMC. Zaprojektowane do pracy w ciemniach, zapewniają dokładną reakcję i powtarzalność badań wieloosiowych pojazdów elektrycznych lub hybrydowych.

EMC

hamownie podwoziowe

Zintegrowana konstrukcja platformy obrotowej i rolek
Rozmiary dostosowywane do potrzeb – od 10 m do 14 m
Zgodne z najnowszymi materiałami ekranującymi EMI
STEROWNIK

oraz wyposażenie systemowe

Szybkie przetwarzanie danych i polecenia momentu obrotowego
Dane z czujników siły naciągu i ciśnienia w czasie rzeczywistym
Bezproblemowe sterowanie napędami wektorowymi AC

Sterowanie mocą i wydajnością w czasie rzeczywistym w każdym układzie

Sercem każdej hamowni podwoziowej Burke Porter jest sterownik czasu rzeczywistego D4. Dzięki zintegrowanemu oprogramowaniu aplikacyjnemu dla systemu Windows 10 i zaawansowanemu przetwarzaniu sprzężenia zwrotnego zapewnia szybkie, dokładne sterowanie w każdych warunkach badania.

Na długo zanim opony zetkną się z drogą, jeszcze przed rozpoczęciem produkcji pojazdów, muszą mieć Państwo pewność, że będą działać zgodnie z założeniami. Od bezpieczeństwa po emisje, od mocy silnika po wspomaganie kierownicy i wszystko pomiędzy – kierowcy i pasażerowie powinni mieć gwarancję najwyższego komfortu jazdy, który zapewnia im bezpieczeństwo. Jednocześnie produkty muszą spełniać nawet najbardziej rygorystyczne wymagania prawne. Dlatego właśnie badania laboratoryjne powierza firmie Burke Porter więcej producentów niż komukolwiek innemu.

Zaprojektowaliśmy i zainstalowaliśmy na całym świecie setki hamowni i produktów do badań laboratoryjnych, w tym w wielu ośrodkach badawczych z certyfikatami EPA i WLTP. Dzięki naszemu wieloletniemu doświadczeniu z tradycyjnymi pojazdami spalinowymi, elektrycznymi i hybrydowymi pomagamy Państwu w przejściu do ery elektrycznej i cyfrowej. Jednocześnie mogą Państwo liczyć na naszych ekspertów, którzy pomogą ograniczyć emisje i zużycie paliwa, poprawić właściwości jezdne oraz osiągi pojazdu, a także usprawnić wykrywanie wadliwych urządzeń kontroli emisji.

Niezrównana wiedza z zakresu przepisów

Eksperci Burke Porter znają specyfikacje wymagane do przejścia badań regulacyjnych lepiej niż ktokolwiek inny. I słusznie – pomagaliśmy je tworzyć. Nasz zespół aktywnie uczestniczy w kształtowaniu norm branżowych, dzięki czemu nasze produkty laboratoryjne nie tylko spełniają najostrzejsze wymagania regulacyjne, ale często je przekraczają. Ta wyjątkowa wiedza w połączeniu z naszymi najnowocześniejszymi technologiami sprawia, że jesteśmy partnerem pierwszego wyboru dla czołowych organizacji na całym świecie.

Niezawodne
i szybko reagujące

W Burke Porter nasze zaangażowanie w doskonałość nie ogranicza się do dostarczania wyjątkowych produktów laboratoryjnych, lecz obejmuje także niezrównaną obsługę klienta. Od eksperckiego doradztwa przy wyborze produktu po szybką pomoc techniczną i konserwację – jesteśmy z Państwem na każdym etapie. Ponadto nasi eksperci w każdym regionie świadczą doradztwo w zakresie OBD i ograniczania emisji, a także usługi przygotowania pełnej dokumentacji certyfikacji OBD i nie tylko.

Dekady
trwałości

Podobnie jak Państwo opracowujemy wysokowydajne technologie stworzone z myślą o długiej żywotności. Dzięki największemu w branży doświadczeniu i praktycznej wiedzy eksperckiej Burke Porter dostarcza produkty i usługi najwyższej klasy, które niezawodnie służą przez dziesięciolecia. Po uruchomieniu instalacji nadal zapewniamy ich wsparcie przez cały cykl życia projektu – od koncepcji aż po ewentualną modernizację.

Najczęściej zadawane pytania

Hamownia podwoziowa bada kompletny pojazd, napędzając jego koła na rolkach z napędem, które symulują rzeczywiste obciążenie drogowe i prędkość. Producenci wykorzystują ją do pomiaru emisji, zużycia paliwa, wydajności i właściwości jezdnych, zanim pojazd trafi do produkcji. Budujemy systemy dla napędu na dwa koła, na cztery koła i napędu na wszystkie koła, w tym hamownie EMC do badań w ciemni oraz niskoszumowe hamownie NVH do komór półbezechowych.

Hamownia podwoziowa napędza koła pojazdu na rolkach, dzięki czemu opony pozostają na miejscu, a badanie odtwarza rzeczywiste warunki drogowe. Hamownia osiowa (hub dyno) wymaga zdemontowania kół i podłączenia wału bezpośrednio do piasty każdego koła, a opór zapewnia silnik elektryczny. Nasza hamownia osiowa ma cztery piasty kół, dokładnie symuluje drogę i eliminuje niespójności, dlatego doskonale nadaje się do badania elektrycznego układu przeniesienia napędu pojazdów flotowych o średnim i dużym tonażu.

Programy dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych zazwyczaj wymagają niezależnego sterowania rolkami w układzie zamkniętym, aby każda oś mogła być napędzana osobno. Nasza hamownia E-Dyno obsługuje pojazdy elektryczne 2WD, 4WD i AWD dzięki niezależnemu sterowaniu rolkami, a pracuje w oparciu o system sterowania czasu rzeczywistego czwartej generacji, który zapewnia szybką reakcję i powtarzalność. Zespoły walidujące elektryczne układy przeniesienia napędu w większych pojazdach często uzupełniają ją o hamownię hub dyno, a prace nad hałasem i drganiami wymagają hamowni NVH przeznaczonej do komory półbezechowej.

Zgodność określamy dla każdego systemu osobno, a nie jako ogólne zapewnienie, dlatego potrzebne normy należy potwierdzić na etapie specyfikacji. Nasze hamownie podwoziowe z napędem na dwa koła spełniają normy EPA, CFR, AAM, ECE oraz normy obowiązujące w Japonii i Chinach, nasze systemy czterokołowe są przystosowane do głównych norm światowych, a hamownie NVH spełniają wymagania ISO 362-3, ECE R51 i GB 1493. Nasz zespół aktywnie uczestniczy w kształtowaniu tych norm.
Sentia AI

Asystent czatu

SentiaAI

W czym mogę Państwu dzisiaj pomóc?

Prosimy wypełnić poniższy formularz, aby pobrać zapis czatu.