Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) ya no son un paquete premium, sino el estándar. Este cambio tiene profundas implicaciones para la reparación de colisiones y el reemplazo de cristales. A medida que los fabricantes de equipo original (OEM) estandarizan las cámaras, los radares y las funciones que dependen de sensores en toda su gama de vehículos, la cantidad de vehículos que requieren calibración después de una reparación crece a un ritmo que la mayoría de los talleres no tenía que enfrentar hace cinco años.