SYSTÈMES AVANCÉS D'ASSISTANCE À LA CONDUITE (ADAS)
Nos systèmes prennent en charge une large gamme de systèmes d'aide à la conduite et offrent une précision inégalée lors du calibrage ou de l'apprentissage de tous les capteurs intégrés. Notre technologie intelligente peut être utilisée de manière autonome ou intégrée dans les systèmes NCA.
SYSTÈMES DE RÉGLAGE AUTOMATIQUE DU PARALLÉLISME
Notre système robotisé de réglage automatique du pincement (ATS) se compose de deux robots équipés d'effecteurs terminaux à clé dynamométrique utilisés conjointement avec la machine d'alignement sans contact (NCA) de BEPCO pour régler automatiquement le pincement du véhicule selon les paramètres souhaités.
Nos machines NCA mesurent de manière dynamique l'angle et la position des roues. À partir de ces informations, les robots desserrent les contre-écrous, ajustent la barre d'accouplement, puis resserrent les contre-écrous à un couple spécifié.
Notre système ATS est hautement configurable, ce qui permet une plus grande flexibilité face aux changements dans la conception des véhicules et les processus de production. Par exemple, si la position de la barre d'accouplement change, il suffit de reprogrammer les robots ou d'ajouter rapidement un nouveau type de véhicule. Si les propriétés de la barre d'accouplement changent (et qu'il y a une modification de la valeur du pincement) lorsque le contre-écrou est serré, cela peut également être pris en compte, afin que les valeurs finales du pincement restent aussi proches que possible de la valeur souhaitée.
La combinaison de robots qui automatisent la procédure de réglage des orteils et la collecte exhaustive de données sur les cycles permet de réduire et d'uniformiser les durées des cycles.
SYSTÈMES DE BUZZ-SQUEAK-RATTLE
Notre expertise dans le domaine des essais dynamiques sur véhicules nous a permis de mettre au point une alternative extrêmement rentable à la piste d'essai.
Le système à quatre montants « buzz-squeak-rattle » est un dispositif entièrement mécanique qui simule les vibrations à haute et basse fréquence (susceptibles de se produire sur la piste d'essai) en augmentant ou en diminuant la vitesse d'entraînement sur les rouleaux à cames spécialement conçus. La force de vibration est variable : il suffit de rouler d'un côté à l'autre des rouleaux pour créer une variabilité grâce aux rouleaux recouverts de cames à bosses dont la taille augmente de gauche à droite. Ces rouleaux variables sont couplés mécaniquement, ce qui signifie qu'aucun moteur ni système d'entraînement coûteux n'est nécessaire.
SYSTÈMES DE RÉGLAGE DES PHARES
Nos systèmes de réglage des phares (HLA) mesurent et évaluent une large gamme de feux différents et peuvent utiliser les normes européennes, américaines ou japonaises, ce qui rend nos systèmes flexibles. Nos machines intelligentes peuvent fonctionner de manière autonome ou être intégrées à des systèmes NCA. Elles permettent un réglage manuel ou semi-automatique. Nos unités ont également la capacité de communiquer avec le véhicule via le système de communication du véhicule.
Les systèmes HLA de Burke E. Porter Machinery permettent de mesurer et de régler les phares antibrouillard, et les réglages peuvent être effectués manuellement ou électriquement. Nos systèmes HLA comprennent les réglages d'une variété de systèmes avancés d'aide à la conduite. En utilisant le réglage semi-automatique, nous répondons aux nouvelles exigences de l'industrie.
Nos systèmes HLA peuvent également être équipés d'un correcteur d'alignement du véhicule, d'un réglage entièrement automatique des phares antibrouillard, d'un dispositif de calibrage laser pour jauge maître NCA, d'un dispositif de calibrage laser autonome, d'un compensateur de désalignement du véhicule et de tournevis électriques.
- Le HLA peut être contrôlé par votre machine NCA.
- Caméra intégrée pour la mesure de la lumière
- Fenêtre de visualisation du faisceau pour une double vérification visuelle
- Grande lentille collectrice de lumière
- Vitesse de sécurité pour les mouvements motorisés
- Commandes de mouvement actionnées par PLC
- Écran opérateur TFT
PRÉCISION ET RÉPÉTABILITÉ DES MESURES :
Vertical: < ± 0.05% ± 0.05%
Horizontal: < ± 0.1% ± 0.1%
VERSIONS :
Le modèle au sol/à portique peut être intégré au NCA avec des commandes intégrées dans l'armoire de l'aligneur de roues.
Modèle autonome (au sol) avec commandes embarquées (sans armoire externe). Correction de l'alignement des roues pour les applications hors ligne.
Logiciel
- Disponible sur les plateformes Windows ou Linux
- Interface conviviale
- Messages clairs de l'opérateur
- Accepte les types de phares conformes
ALIGNEMENT DES ROUES SANS CONTACT
Notre système d'alignement des roues sans contact (NCA) à laser multiligne et informatisé est conçu pour traiter même les formes de pneus les plus particulières. Grâce à l'étalonnage de la température, à un champ de vision élargi, à l'absence de mouvement mécanique de la caméra et à des filtres anti-lumière parasite et ambiante, nos systèmes garantissent une précision optimale. De plus, la conception modulaire de notre système lui permet de s'adapter à une large gamme de tailles de pneus et de véhicules. Il peut également lire l'inclinaison des roues, ce qui élimine le besoin d'une caméra de carrossage. Nos machines NCA sont faciles à utiliser et flexibles. Elles prennent en charge le réglage manuel, semi-automatique et entièrement automatique du pincement.
Nos machines NCA mesurent avec précision et de manière répétée les réglages du pincement, du carrossage et de l'angle de chasse des quatre roues d'un véhicule. Ces valeurs sont affichées en continu, ce qui permet aux opérateurs d'effectuer des réglages en temps réel.
De plus, notre système multiligne permet la reconstruction 3D et le calcul de courbes, fournissant ainsi les données les plus précises possibles et rendant les capteurs moins sensibles au positionnement. En termes simples, l'étalonnage et la vérification sont plus faciles avec nos systèmes. Nos capteurs offrent non seulement le plus haut niveau de précision, mais ils permettent également de réaliser des économies : moins de capteurs sont nécessaires, ce qui permet d'obtenir le même niveau de précision avec 2 capteurs au lieu de 3. Les machines existantes peuvent être mises à niveau.
FREIN À ROULEAU / ESSAIS DYNAMIQUES DE VÉHICULES
Nos systèmes de freinage à rouleaux ou d'essai dynamique de véhicules simulent les conditions routières réelles et fournissent des résultats d'essai précis et reproductibles dans un environnement de production.
Nous proposons des solutions modulaires à coûts de fabrication réduits, ainsi que des cellules d'essai entièrement intégrées, hautement flexibles et capables d'effectuer tous les essais dynamiques. Nos systèmes de freinage à rouleaux/d'essais dynamiques sur véhicules sont pré-conçus pour offrir une efficacité et une qualité maximales. Si l'un de nos produits existants ne répond pas à vos spécifications, notre équipe d'ingénieurs hautement qualifiés peut concevoir et construire un système qui répond exactement aux besoins du client.
Les systèmes de test de Burke E. Porter Machinery sont conçus pour les lignes de production à haut rendement.
Parmi les principaux systèmes testés, on peut citer :
- Freins et ABS
- Transmission
- Frein de stationnement PAWL et frein à main
- Contrôle de la vitesse
- Contrôle de traction et programmes électroniques de stabilité (ESP)
- Dispositifs de retenue supplémentaires (systèmes d'airbags)
- Émissions
- Analyse des vibrations
- Précision du compteur de vitesse
- Carrosserie / Châssis / Contrôleurs électriques
- Unité de commande électronique (ECU) du véhicule
- Pression des pneus
- OnStar et systèmes de navigation
Le tableau ci-dessous présente les caractéristiques et les contrôleurs standard du modèle 3600. Les machines Burke Porter sont dotées d'une « architecture ouverte » offrant des options et une flexibilité illimitées.
ASSEMBLAGE ET ALIGNEMENT DE LA SUSPENSION
Nos systèmes d'assemblage et d'alignement de suspension sont conçus pour aligner l'essieu avant son installation dans un véhicule. Ils peuvent être actionnés manuellement, de manière semi-automatique ou entièrement automatique.
Nos systèmes d'assemblage et d'alignement de suspension permettent de régler le carrossage, le cambrage et le pincement. De plus, nos machines traitent par le haut ou par le bas, ce qui signifie qu'elles s'adaptent à différentes configurations d'usine.
ENSEMBLE PNEU ET ROUE
Nos machines d'assemblage de pneus et de roues offrent toute la personnalisation nécessaire pour une intégration transparente. Tous nos systèmes sont équipés de nos monteurs robotisés brevetés et de gonfleurs pneumatiques qui maintiennent la pression des pneus dans des tolérances strictes. Grâce à notre système de surveillance de la pression des pneus (TPM), nos clients ont la garantie que leurs pneus sont toujours parfaitement gonflés. Nous prenons également en charge les détalonneuses, les savonneuses et les chargeuses. Grâce à nos simulateurs de siège de talon/charge, nos équilibreuses et nos testeurs d'uniformité, nos systèmes intelligents peuvent répondre à tous les besoins.
Nos machines d'assemblage de pneus et de roues comprennent également d'autres modules système, notamment un système de contrôle visuel des erreurs, notre gonfleur de pneus à double anneau télescopique breveté et les premiers monteurs de pneus robotisés simples/doubles de l'industrie. Notre concept de conception modulaire permet aux clients d'acheter uniquement les composants dont ils ont besoin, sachant qu'ils peuvent facilement et économiquement passer à un système robotisé entièrement automatisé à mesure que leurs besoins évoluent. De plus, nos systèmes innovants et brevetés d'insertion de valve de jante robotisée et de montage de pneus offrent une flexibilité inégalée nécessaire pour traiter une grande variété de combinaisons de roues et de pneus, sans les changements fastidieux requis par les systèmes à outils rigides.
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