Systemy końca linii | Burke E. Porter Machinery Company

Podłoga w garażu w niebiesko-żółtą kratkę.

ZAAWANSOWANE SYSTEMY WSPOMAGANIA KIEROWCY (ADAS)

Nasze systemy obsługują szeroką gamę systemów wspomagania kierowcy i zapewniają niezrównaną dokładność podczas kalibracji lub nauczania wszystkich zintegrowanych czujników. Nasza inteligentna technologia może być używana samodzielnie lub zintegrowana z systemami NCA.

SYSTEMY AUTOMATYCZNEJ REGULACJI ROZSTAWU KOLESI

Nasz zrobotyzowany system automatycznej regulacji zbieżności kół (ATS) składa się z dwóch robotów wyposażonych w końcówki robocze z pistoletem dynamometrycznym, które w połączeniu z bezkontaktową maszyną do wyrównywania kół (NCA) firmy BEPCO automatycznie dostosowują zbieżność kół pojazdu do pożądanych ustawień.

Nasze maszyny NCA dynamicznie mierzą kąt i położenie kół — na podstawie tych informacji roboty poluzowują nakrętki kontrujące, regulują drążek kierowniczy, a na koniec dokręcają nakrętki kontrujące z określonym momentem obrotowym.

Nasz system ATS jest wysoce konfigurowalny, co zapewnia większą elastyczność w przypadku zmian w konstrukcji pojazdu i procesach produkcyjnych. Na przykład, jeśli zmieni się położenie drążka kierowniczego, roboty można po prostu ponownie zaprogramować lub szybko dodać nowy typ pojazdu — jeśli właściwości drążka kierowniczego ulegną zmianie (i nastąpi zmiana wartości zbieżności kół) podczas dokręcania nakrętki kontrującej, można to również uwzględnić, utrzymując końcowe wartości zbieżności kół jak najbliżej pożądanej wartości.

Połączenie robotów, które automatyzują procedurę ustawiania palców, oraz szeroko zakrojone gromadzenie danych dotyczących cyklu pozwala na skrócenie i ujednolicenie czasów cyklu.

SYSTEMY BUZZ-SQUEAK-RATTLE

Nasze doświadczenie w zakresie dynamicznych testów pojazdów pozwoliło nam stworzyć niezwykle opłacalną alternatywę dla toru testowego.

Na stole stoi pomarańczowo-biała maszyna.

Czterokolumnowy system buzz-squeak-rattle to w pełni mechaniczna konstrukcja, która symuluje zarówno wysokie, jak i niskie częstotliwości grzechotania (które mogą wystąpić na torze testowym) poprzez zwiększanie lub zmniejszanie prędkości jazdy na specjalnie zaprojektowanych rolkach z wypukłymi krzywkami. Siła grzechotania jest zmienna — samo przejechanie z jednej strony rolek na drugą powoduje zmienność dzięki rolkom pokrytym wypukłościami, których rozmiar zwiększa się od lewej do prawej strony. Te zmienne rolki są połączone mechanicznie, co oznacza, że nie są wymagane drogie silniki i układy napędowe.

SYSTEMY REGULACJI KIERUNKU ŚWIATŁA REFLEKTORÓW

Nasze systemy ustawiania reflektorów (HLA) mierzą i oceniają szeroki zakres różnych świateł i mogą korzystać z norm europejskich, amerykańskich lub japońskich, dzięki czemu nasze systemy są elastyczne. Nasze inteligentne urządzenia mogą funkcjonować zarówno jako samodzielne jednostki, jak i zintegrowane z systemami NCA — oferują regulację ręczną lub półautomatyczną. Nasze urządzenia mają również możliwość komunikowania się z pojazdem za pośrednictwem systemu komunikacyjnego pojazdu.

Systemy HLA firmy Burke E. Porter Machinery umożliwiają pomiar i ustawianie świateł przeciwmgielnych, a regulacje można wykonywać ręcznie lub elektrycznie. Nasze systemy HLA obejmują regulacje różnych zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy. Dzięki zastosowaniu regulacji półautomatycznej spełniamy nowe wymagania branżowe.

Nasze systemy HLA mogą być również wyposażone w korektor ustawienia pojazdu, w pełni automatyczną regulację świateł przeciwmgielnych, laserowe urządzenie kalibracyjne do wzorcowego miernika NCA, samodzielne laserowe urządzenie kalibracyjne, kompensator niewspółosiowości pojazdu oraz wkrętarki elektryczne.

HLA może być kontrolowany przez urządzenie NCA.
Zintegrowana kamera do pomiaru światła
Okno podglądu wiązki do wizualnej kontroli
Duża soczewka zbierająca światło
Bezpieczna prędkość dla ruchów zmotoryzowanych
Sterowanie ruchem za pomocą sterownika PLC
Ekran operatora TFT

DOKŁADNOŚĆ I POWTARZALNOŚĆ POMIARÓW:

Vertical: < ± 0.05% ± 0.05%
Horizontal: < ± 0.1% ± 0.1%

WERSJE:

Model podłogowy/portalkowy można zintegrować z NCA za pomocą elementów sterujących zintegrowanych z szafką urządzenia do ustawiania geometrii kół.
Model samodzielny (podłogowy) z wbudowanymi elementami sterującymi (bez zewnętrznej szafki). Korekta ustawienia geometrii kół w zastosowaniach offline.

Oprogramowanie

Dostępne na platformie Windows lub Linux
Przyjazny dla użytkownika interfejs
Jasne komunikaty operatora
Akceptuje zgodne typy reflektorów

BEZKONTAKTOWE WYRÓWNANIE KÓŁ

Nasz wieloliniowy, komputerowy, bezkontaktowy system ustawiania geometrii kół (NCA) jest przystosowany do obsługi nawet najbardziej nietypowych kształtów opon. Dzięki kalibracji temperatury, zwiększonemu polu widzenia, braku konieczności mechanicznego przesuwania kamery oraz filtrom światła rozproszonego i otoczenia, nasze systemy gwarantują wysoką dokładność. Ponadto modułowa konstrukcja naszego systemu pozwala na dostosowanie go do szerokiej gamy rozmiarów opon i pojazdów — a także umożliwia odczyt nachylenia kół, co eliminuje potrzebę stosowania kamery do pomiaru pochylenia kół. Nasze urządzenia NCA są łatwe w obsłudze i elastyczne oraz obsługują ręczną, półautomatyczną i w pełni automatyczną regulację zbieżności kół.

Nasze urządzenia NCA dokładnie i wielokrotnie mierzą ustawienia zbieżności, pochylenia kół i kąta wyprzedzenia osi przedniej na czterech kołach pojazdu — wartości te są wyświetlane w sposób ciągły, umożliwiając operatorom dokonywanie regulacji w czasie rzeczywistym.

Ponadto nasz system wieloliniowy zapewnia rekonstrukcję 3D i obliczenia krzywych, dostarczając najdokładniejsze dane i sprawiając, że czujniki są mniej podatne na pozycjonowanie. Mówiąc najprościej, kalibracja i weryfikacja są łatwiejsze dzięki naszym systemom. Nasze czujniki zapewniają nie tylko najwyższy poziom dokładności, ale także oszczędność kosztów — potrzeba mniej czujników, co pozwala uzyskać ten sam poziom dokładności przy użyciu 2 czujników zamiast 3. Istniejące maszyny można modernizować.

HAMULEC ROLKOWY / DYNAMICZNE TESTY POJAZDÓW

Nasze systemy hamulców rolkowych lub dynamicznych testów pojazdów symulują rzeczywiste warunki drogowe, zapewniając precyzyjne, powtarzalne wyniki testów w środowisku produkcyjnym.

Obraz maszyny z żółtymi i żółtymi częściami.

Oferujemy rozwiązania modułowe o obniżonych kosztach produkcji, aż po w pełni zintegrowane komory testowe, które są bardzo elastyczne i umożliwiają przeprowadzanie wszystkich testów dynamicznych. Nasze systemy do testowania hamulców rolkowych/dynamicznych pojazdów są zaprojektowane tak, aby osiągnąć maksymalną wydajność i jakość — jeśli jeden z naszych istniejących produktów nie spełnia Państwa wymagań, nasz zespół wysoko wykwalifikowanych inżynierów może zaprojektować i zbudować system, który dokładnie odpowiada potrzebom klienta.

Systemy testowe firmy Burke E. Porter Machinery są przeznaczone do wysokowydajnych linii produkcyjnych.

Niektóre z głównych systemów, które są testowane, obejmują:

Hamulce i ABS
Transmisja
Parking PAWL i hamulec postojowy
Kontrola prędkości
Kontrola trakcji i elektroniczny program stabilizacji (ESP)
Dodatkowe urządzenia zabezpieczające (systemy poduszek powietrznych)
Emisje
Analiza drgań
Dokładność prędkościomierza
Nadwozie / Podwozie / Sterowniki elektryczne
Elektroniczna jednostka sterująca pojazdu (ECU)
Ciśnienie w oponach
OnStar i systemy nawigacyjne

Poniższa tabela przedstawia standardowe funkcje i sterowniki modelu 3600. Maszyny Burke Porter charakteryzują się „otwartą architekturą”, oferują nieograniczone możliwości i elastyczność.

Wykres przedstawiający różne rodzaje krzywych.

ZESPÓŁ ZAWIESZENIA I WYRÓWNYWANIE

Nasze systemy montażu zawieszenia i ustawiania geometrii są zaprojektowane do ustawiania osi przed zamontowaniem jej w pojeździe — mogą być obsługiwane ręcznie, półautomatycznie lub w pełni automatycznie.

Maszyna w kolorze niebieskim i pomarańczowym.

Nasze systemy montażu zawieszenia i ustawiania geometrii umożliwiają regulację kąta nachylenia, pochylenia i zbieżności kół. Ponadto nasze maszyny pracują od góry lub od dołu, co oznacza, że można je dostosować do różnych konfiguracji zakładów.

ZESPÓŁ OPONY I KOŁA

Nasze maszyny do montażu opon i kół oferują wszystkie opcje dostosowania niezbędne do płynnej integracji, a wszystkie nasze systemy są wyposażone w opatentowane roboty montujące i pneumatyczne inflatory hydrauliczne, które utrzymują ciśnienie w oponach w ścisłych granicach tolerancji. Dzięki naszemu systemowi monitorowania ciśnienia w oponach (TPM) klienci mają pewność, że ich opony są zawsze idealnie napompowane. Obsługujemy również urządzenia do demontażu, mycia i załadunku opon, a dzięki naszym testerom osadzenia/obciążenia stopki, wyważania i równomierności nasze inteligentne systemy mogą sprostać wszelkim wymaganiom.

Nasze maszyny do montażu opon i kół zawierają również inne moduły systemowe, w tym system kontroli wizyjnej, nasz opatentowany wieloteleskopowy podwójny pierścień do pompowania opon oraz pierwsze w branży pojedyncze/podwójne robotyczne urządzenia do montażu opon. Nasza koncepcja modułowa pozwala klientom na zakup tylko tych komponentów, których potrzebują, mając świadomość, że w miarę ewolucji ich potrzeb mogą łatwo i ekonomicznie przejść na w pełni zautomatyzowany system robotyczny. Ponadto nasze innowacyjne, opatentowane systemy robotycznego wstawiania zaworów do felg i montażu opon zapewniają niezrównaną elastyczność potrzebną do przetwarzania szerokiej gamy kombinacji kół i opon — nie ma już potrzeby czasochłonnych zmian wymaganych przez systemy z twardymi narzędziami.