End-of-Line-Systeme | Burke E. Porter Machinery Company

Ein blau-gelb karierter Boden in einer Garage.

FORTGESCHRITTENE FAHRERASSISTENZSYSTEME (ADAS)

Unsere Systeme unterstützen eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen und bieten eine beispiellose Genauigkeit bei der Kalibrierung oder dem Einlernen aller integrierten Sensoren. Unsere intelligente Technologie kann eigenständig oder integriert in NCA-Systeme eingesetzt werden.

AUTOMATISCHE SPURREGULIERUNGSSYSTEME

Unser robotergestütztes automatisches Spurverstellsystem (ATS) besteht aus zwei Robotern mit Drehmoment-Endeffektoren, die in Verbindung mit der berührungslosen Ausrichtungsmaschine (NCA) von BEPCO eingesetzt werden, um die Spur des Fahrzeugs automatisch auf die gewünschten Einstellungen zu justieren.

Unsere NCA-Maschinen messen dynamisch den Winkel und die Position der Räder. Anhand dieser Informationen lösen die Roboter die Kontermuttern, justieren die Spurstange und ziehen die Kontermuttern schließlich mit einem bestimmten Drehmoment fest.

Unser ATS-System ist in hohem Maße konfigurierbar und ermöglicht so eine größere Flexibilität beim Umgang mit Änderungen im Fahrzeugdesign und in den Produktionsprozessen. Wenn sich beispielsweise die Position der Spurstange ändert, können die Roboter einfach neu programmiert oder ein neuer Fahrzeugtyp schnell hinzugefügt werden. Wenn sich die Eigenschaften der Spurstange ändern (und sich der Spurwert ändert), wenn die Kontermutter angezogen wird, kann dies ebenfalls berücksichtigt werden, sodass die endgültigen Spurwerte so nah wie möglich am gewünschten Wert bleiben.

Die Kombination aus Robotern, die den Zeheneinstellvorgang automatisieren, und einer umfassenden Zyklusdatenerfassung ermöglicht reduzierte und konsistente Zykluszeiten.

BUZZ-SQUEAK-RATTLE-SYSTEME

Dank unserer Expertise im Bereich dynamischer Fahrzeugtests konnten wir eine äußerst kostengünstige Alternative zur Teststrecke entwickeln.

Auf einem Tisch steht eine orange-weiße Maschine.

Das Vier-Pfosten-Brumm-Quietsch-Rassel-System ist eine vollständig mechanische Vorrichtung, die sowohl hoch- als auch niederfrequente Rasselgeräusche (wie sie auf der Teststrecke auftreten können) simuliert, indem die Fahrgeschwindigkeit auf den speziell entwickelten Stoßnockenrollen erhöht oder verringert wird. Die Rasselkraft ist variabel – allein durch das Befahren der Rollen von einer Seite zur anderen entsteht Variabilität, da die Rollen mit Unebenheitskammern versehen sind, deren Größe von links nach rechts zunimmt. Diese variablen Rollen sind mechanisch gekoppelt, sodass keine teuren Motor- und Antriebssysteme erforderlich sind.

SCHEINWERFER-EINSTELLSYSTEME

Unsere Scheinwerfereinstellsysteme (HLA) messen und bewerten eine Vielzahl unterschiedlicher Scheinwerfer und können europäische, US-amerikanische oder japanische Einstellungsstandards verwenden, wodurch unsere Systeme flexibel einsetzbar sind. Unsere intelligenten Maschinen können sowohl als eigenständige Einheiten als auch integriert in NCA-Systeme betrieben werden – sie verfügen über manuelle oder halbautomatische Einstellmöglichkeiten. Unsere Geräte können außerdem über das Fahrzeugkommunikationssystem mit dem Fahrzeug kommunizieren.

Eine Maschine, die zum Schneiden von Metall verwendet wird.

Die HLA-Systeme von Burke E. Porter Machinery können Nebelscheinwerfer messen und einstellen, wobei die Einstellungen manuell oder elektrisch vorgenommen werden können. Unsere HLA-Systeme umfassen die Einstellung einer Vielzahl von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen. Durch den Einsatz der halbautomatischen Einstellung erfüllen wir die neuen Anforderungen der Branche.

Unsere HLA-Systeme können auch mit einem Fahrzeugausrichtungskorrektor, einer vollautomatischen Nebelscheinwerfereinstellung, einem Laserkalibriergerät für NCA-Masterlehren, einem eigenständigen Laserkalibriergerät, einem Fahrzeugfehlausrichtungskompensator und elektrischen Schraubendrehern ausgestattet werden.

HLA kann über Ihr NCA-Gerät gesteuert werden.
Integrierte Lichtmesskamera
Strahlbetrachterfenster zur visuellen Gegenprüfung
Große Linsen für Lichtsammler
Sicherheitsgeschwindigkeit für motorisierte Bewegungen
PLC-gesteuerte Bewegungssteuerungen
TFT-Bedienbildschirm

MESSGENAUIGKEIT UND WIEDERHOLBARKEIT:

Vertical: < ± 0.05% ± 0.05%
Horizontal: < ± 0.1% ± 0.1%

VERSIONEN:

Boden-/Portalausführung kann in NCA integriert werden, wobei die Steuerungen in den Schrank des Achsvermessungsgeräts integriert sind.
Standalone-Ausführung (Bodenausführung) mit integrierten Steuerungen (kein externer Schrank). Korrektur der Achsvermessung für Offline-Anwendungen

Software

Verfügbar auf Windows- oder Linux-Plattformen
Benutzerfreundliche Oberfläche
Klare Betreibermeldungen
Akzeptiert konforme Scheinwerfertypen

BERÜHRUNGSLOSE RADAUSRICHTUNG

Unser computergesteuertes, berührungsloses Mehrlinien-Laser-Achsvermessungssystem (NCA) ist selbst für die ungewöhnlichsten Reifenformen ausgelegt. Dank Temperaturkalibrierung, erweitertem Sichtfeld, Verzicht auf mechanische Kamerabewegungen und Filtern für Streulicht und Umgebungslicht garantieren unsere Systeme höchste Genauigkeit. Darüber hinaus lässt sich unser System dank seines modularen Aufbaus an eine Vielzahl von Reifen- und Fahrzeuggrößen anpassen – und es kann die Radneigung erfassen, wodurch keine Sturz-Kamera erforderlich ist. Unsere NCA-Geräte sind benutzerfreundlich und flexibel und unterstützen die manuelle, halbautomatische und vollautomatische Einstellung der Spur.

Eine Maschine mit einem gelben Streifen darauf.

Unsere NCA-Maschinen messen präzise und wiederholt die Spur-, Sturz- und Nachlaufwerte an allen vier Rädern eines Fahrzeugs. Diese Werte werden kontinuierlich angezeigt, sodass der Bediener in Echtzeit Anpassungen vornehmen kann.

Darüber hinaus bietet unser Mehrfachsystem 3D-Rekonstruktion und Kurvenberechnungen, wodurch möglichst genaue Daten bereitgestellt werden und die Sensoren weniger anfällig für Positionierungsfehler sind. Einfach ausgedrückt: Die Kalibrierung und Verifizierung ist mit unseren Systemen einfacher. Unsere Sensoren bieten nicht nur höchste Genauigkeit, sondern auch Kosteneinsparungen – es werden weniger Sensoren benötigt, sodass mit zwei Sensoren die gleiche Genauigkeit wie mit drei Sensoren erzielt wird. Bestehende Maschinen können aufgerüstet werden.

ROLLENBREMSE / DYNAMISCHE FAHRZEUGPRÜFUNG

Unsere Rollbrems- oder dynamischen Fahrzeugprüfsysteme simulieren reale Straßenbedingungen und liefern präzise, wiederholbare Testergebnisse in einer Produktionsumgebung.

Ein Bild einer Maschine mit gelben und gelben Teilen.

Wir bieten modulare Lösungen mit reduzierten Herstellungskosten bis hin zu vollständig integrierten Testzellen, die äußerst flexibel sind und alle dynamischen Tests durchführen können. Unsere Rollbrems-/dynamischen Fahrzeugprüfsysteme sind auf maximale Effizienz und Qualität ausgelegt. Sollte eines unserer bestehenden Produkte Ihren Anforderungen nicht entsprechen, können unsere hochqualifizierten Ingenieure ein System entwerfen und bauen, das genau auf die Bedürfnisse des Kunden zugeschnitten ist.

Die Prüfsysteme von Burke E. Porter Machinery sind für Hochleistungsfertigungslinien ausgelegt.

Zu den wichtigsten getesteten Systemen gehören:

Bremsen und ABS
Übertragung
Parkbremse PAWL und Handbremse
Geschwindigkeitsregelung
Traktionskontrolle und Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
Zusätzliche Rückhaltesysteme (Airbagsysteme)
Emissionen
Schwingungsanalyse
Genauigkeit des Tachometers
Karosserie / Fahrgestell / Elektrische Steuergeräte
Elektronische Steuereinheit (ECU) für Fahrzeuge
Reifendruck
OnStar und Navigationssysteme

Die folgende Tabelle zeigt die Standardfunktionen und Steuerungen des Modells 3600. Die Maschinen von Burke Porter verfügen über eine „offene Architektur“ mit unbegrenzten Optionen und Flexibilität.

Eine Tabelle, die die verschiedenen Arten von Kurven zeigt.

AUFHÄNGUNG UND AUSRICHTUNG

Unsere Aufhängungsmontage- und Ausrichtungssysteme dienen dazu, die Achse vor dem Einbau in ein Fahrzeug auszurichten – sie können manuell, halbautomatisch oder vollautomatisch betrieben werden.

Eine Maschine mit einer blauen und orangefarbenen Maschine.

Unsere Aufhängungs- und Ausrichtungssysteme können Nachlauf, Sturz und Spur einstellen. Darüber hinaus bearbeiten unsere Maschinen von oben oder unten, sodass sie an unterschiedliche Anlagenkonfigurationen angepasst werden können.

REIFEN- UND RADBAUGRUPPE

Unsere Reifen- und Radmontagemaschinen bieten alle erforderlichen Anpassungsmöglichkeiten für eine nahtlose Integration. Alle unsere Systeme sind mit unseren patentierten Roboter-Montagemaschinen und luftbetriebenen hydraulischen Inflatoren ausgestattet, die den Reifendruck innerhalb enger Toleranzen halten. Dank unserer Reifendrucküberwachung (TPM) können Kunden sicher sein, dass ihre Reifen immer perfekt aufgepumpt sind. Wir unterstützen auch Stemmers, Soapers und Loaders, und mit unseren Bead Seat/Load-Simulationen, Auswucht- und Gleichmäßigkeitsprüfgeräten können unsere intelligenten Systeme allen Anforderungen gerecht werden.

Ein Roboter arbeitet in einer Fabrik an einem Reifen.

Unsere Reifen- und Radmontagemaschinen umfassen auch andere Systemmodule, darunter eine visuelle Fehlerprüfung, unseren patentierten Multi-Teleskop-Doppelring-Reifenfüller und die branchenweit ersten Einzel-/Doppel-Roboter-Reifenmontiermaschinen. Dank unseres modularen Designkonzepts können Kunden nur die Komponenten erwerben, die sie benötigen, und wissen, dass sie bei steigenden Anforderungen einfach und kostengünstig auf ein vollautomatisches Robotersystem aufrüsten können. Darüber hinaus bieten unsere innovativen, patentierten Roboter-Ventileinsatz- und Reifenmontagesysteme die unvergleichliche Flexibilität, die für die Verarbeitung einer Vielzahl von Rad- und Reifenkombinationen erforderlich ist – zeitaufwändige Umrüstungen, wie sie bei festen Werkzeugsystemen erforderlich sind, entfallen.